更換胎壓監(jiān)測器后，胎壓匹配有初始模式、正常模式和 4S 店匹配模式三種。初始模式下，在 BCM 獲知胎壓傳感器信息前，它不接收處理相關信息并記錄故障代碼；正常模式時，BCM 學習傳感器后進入此模式，會提取存儲輪胎壓力和溫度信號并在點火時發(fā)送到儀器顯示；4S 店匹配模式則借助診斷命令獨立學習傳感器及進行輪胎換位等操作。不同模式各有特點，為匹配提供多種途徑 。

具體而言，初始模式是一個較為特殊的階段。在這個階段，BCM 如同一位等待指令的“觀察者”，由于尚未獲取任何胎壓傳感器的信息，它暫時不會對傳感器傳來的數(shù)據(jù)進行接收和處理。同時，它會嚴謹?shù)赜涗浵隆疤簜鞲衅魑磳W習”這樣的故障代碼，就像是給車主留下一個“提示牌”，告知目前系統(tǒng)處于這樣一個特定的狀態(tài)。這種模式為后續(xù)的匹配工作搭建了一個基礎框架，是整個匹配流程的起始點。

正常模式則是 BCM 在完成對傳感器的學習之后所進入的狀態(tài)。此時的 BCM 仿佛是一位訓練有素的“信息管理員”，當接收到有效的輪胎壓力傳感器信息時，它能夠精準地從中提取出輪胎壓力和溫度信號，并將這些重要的數(shù)據(jù)妥善地存儲在控制器當中。每當汽車的點火開關被打開，BCM 就會按照預定的時間規(guī)律，將這些存儲的信息定時發(fā)送給汽車的儀表，讓車主能夠直觀地在儀表上看到輪胎的壓力和溫度情況。這種模式保證了在車輛正常運行過程中，車主可以實時了解輪胎的狀態(tài)，為安全駕駛提供有力的數(shù)據(jù)支持。

4S 店匹配模式相對來說更為專業(yè)和靈活。通過專業(yè)的診斷命令，4S 店的技術人員可以獨立地對輪胎壓力傳感器進行學習，而且這種模式還具備強大的拓展功能，比如能夠方便地執(zhí)行輪胎換位等操作。在進行傳感器學習時，有著一套嚴謹?shù)牧鞒蹋菏紫纫獙⒃\斷儀器準確無誤地連接到 CAN - BUS H 診斷端口，這就像是為汽車與診斷設備搭建起了一座溝通的“橋梁”。接著，通過診斷界面指示 BCM 進入傳感器學習狀態(tài)，然后明確地選擇要學習的傳感器所在的輪胎位置。之后，診斷裝置會進入耐心的學習等待狀態(tài)。此時，技術人員要使用設定器在距離更換傳感器的輪胎氣門嘴 50 厘米的范圍內(nèi)靠近，然后按下對應輪胎位置的按鈕，這時對應的指示燈會開始閃爍。在指示燈閃爍期間，要始終保持設定器在距離傳感器 50 厘米的范圍內(nèi)，就像守護一個重要的“信號源”。當指示燈停止閃爍時，技術人員需要仔細檢查診斷儀是否成功收到傳感器學習的信息，如果收到了，那么整個匹配過程就宣告成功。

此外，除了上述的三種匹配模式外，還有一些其他的匹配方法。比如有些車型可以通過長按顯示器“中間鍵”開啟學碼模式，按“左鍵”，在相應輪胎位置安裝新傳感器，聽到“Bi”一聲就表示學碼成功，依次完成四個傳感器學碼后按“中間鍵”兩次回到主頁面；還有些車輛可以借助多功能方向盤來進行匹配，像別克昂科威 2019 款，啟動車輛等待通電后按照特定操作完成匹配；另外，更換胎壓監(jiān)測傳感器時，因為新的檢測器有新編號，所以需要用專用電腦軟件將新編號重新寫入進行匹配 。

總之，匹配胎壓監(jiān)測器的方式多種多樣，不同的方法適用于不同的車型和實際情況。車主可以根據(jù)自己的實際狀況，選擇最適合自己車輛的匹配方式，確保胎壓監(jiān)測器能夠準確無誤地工作，為行車安全保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）