WTC油耗測(cè)試相對(duì)準(zhǔn)確，能比以往的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更真實(shí)地反映車輛油耗情況。WTC即全球統(tǒng)一輕型車輛測(cè)試循環(huán)，相比老舊的NEDC標(biāo)準(zhǔn)，它的測(cè)試流程更全面，涵蓋四個(gè)駕駛循環(huán)，還考慮了溫度濕度等更多實(shí)際環(huán)境因素以及附加設(shè)備能耗、車輛負(fù)載等。其加速減速更頻繁，更貼近日常駕駛，能為消費(fèi)者提供更具參考性的數(shù)據(jù)，幫助購(gòu)車決策 。

WTC油耗測(cè)試成為全球汽車油耗測(cè)試的重要標(biāo)準(zhǔn)并非偶然。自2018年9月1日在歐洲實(shí)行以來(lái)，盡管初期遇到一些困擾，但它憑借自身優(yōu)勢(shì)逐漸站穩(wěn)腳跟。

它的測(cè)試條件與真實(shí)道路情況更為接近。通過(guò)四個(gè)階段模擬不同道路條件，從低速到高速，再到超高速，完整覆蓋了各種可能出現(xiàn)的駕駛場(chǎng)景。這種多維度的模擬使得測(cè)試結(jié)果能更好地反映實(shí)際油耗，不像NEDC測(cè)試條件那般簡(jiǎn)單，只能在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中進(jìn)行，無(wú)法準(zhǔn)確體現(xiàn)復(fù)雜路況下的油耗。

而且，WTC測(cè)試強(qiáng)度有所提升。頻繁的加速減速，就如同我們?cè)诔鞘械缆分胁粩鄦⑼Ｒ粯?，真?shí)地還原了日常駕駛的狀態(tài)。這就避免了NEDC那種加速減速平穩(wěn)，無(wú)法反映實(shí)際駕駛中頻繁加減速對(duì)油耗影響的弊端。

然而，我們也要清楚地認(rèn)識(shí)到，WTC油耗測(cè)試結(jié)果與實(shí)際油耗依然存在一定差異。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，車輛油耗會(huì)受到眾多因素的影響。駕駛習(xí)慣是其中一個(gè)關(guān)鍵因素，急加速、急剎車等不良駕駛習(xí)慣會(huì)使油耗大幅增加；路況不同，油耗也會(huì)有明顯變化，擁堵的市區(qū)道路往往比暢通的高速公路油耗高得多；車輛維護(hù)情況同樣不容忽視，定期保養(yǎng)能讓車輛保持最佳狀態(tài)，從而降低油耗；氣候條件，例如氣溫、濕度等，也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。

通常情況下，實(shí)際油耗會(huì)比WTC油耗高10%左右。同時(shí)，表顯油耗也并不完全等同于實(shí)際油耗，部分廠家甚至?xí)桃庹{(diào)低表顯油耗。不過(guò)多數(shù)家用車表顯油耗與實(shí)際油耗誤差在0.5 - 1L之間。雖然廠家公布的平均油耗參考價(jià)值有限，但相比之下，WTC工況得出的數(shù)據(jù)已經(jīng)比NEDC工況更加真實(shí)可靠。

總的來(lái)說(shuō)，WTC油耗測(cè)試雖然不能做到與實(shí)際油耗完全一致，但在眾多油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中，它無(wú)疑是更精準(zhǔn)、更貼近實(shí)際的一種。它為消費(fèi)者了解車輛真實(shí)油耗提供了一個(gè)較好的參考，也促使汽車制造商不斷優(yōu)化車輛性能，以適應(yīng)更嚴(yán)格、更貼近現(xiàn)實(shí)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，從而推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)朝著更節(jié)能、更環(huán)保的方向發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）