汽車涉水時(shí)不建議開空調(diào)。汽車涉水過(guò)程本就復(fù)雜，開啟空調(diào)存在諸多風(fēng)險(xiǎn)?？照{(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)可能使節(jié)氣門進(jìn)水，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還會(huì)因混合氣不足導(dǎo)致車輛抖動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)難以帶動(dòng)壓縮機(jī)和電子扇。所以，為保障汽車在涉水時(shí)穩(wěn)定、安全通過(guò)，減少潛在故障隱患，最好在涉水時(shí)關(guān)閉空調(diào)，待安全通過(guò)后再開啟。

當(dāng)汽車涉水時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行可能會(huì)打破車輛原本在特殊環(huán)境下的平衡狀態(tài)。因?yàn)榭照{(diào)在工作時(shí)，會(huì)涉及到一系列復(fù)雜的空氣循環(huán)和動(dòng)力傳輸過(guò)程。一旦節(jié)氣門進(jìn)水，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作秩序攪亂了一潭清水。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的“心臟”，對(duì)細(xì)微的變化都極為敏感，節(jié)氣門進(jìn)水會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油氣混合的精準(zhǔn)度，影響燃燒過(guò)程，進(jìn)而讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出出現(xiàn)異常。

而車輛抖動(dòng)這一現(xiàn)象，就是發(fā)動(dòng)機(jī)“抗議”的直接表現(xiàn)?；旌蠚獠蛔闶沟冒l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力大打折扣，原本能夠輕松帶動(dòng)的壓縮機(jī)和電子扇，此時(shí)卻變得“力不從心”。壓縮機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)制冷效果自然會(huì)受到影響；電子扇不能有效工作，發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱也會(huì)面臨危機(jī)，這無(wú)疑是在給處于涉水困境中的車輛“雪上加霜”。

另外，汽車在涉水時(shí)，進(jìn)氣口的狀態(tài)至關(guān)重要。雖然一般情況下進(jìn)氣口和空調(diào)進(jìn)氣口是分開的，正常涉水時(shí)水不會(huì)輕易進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)。但是，當(dāng)車輛快速過(guò)水時(shí)，水浪會(huì)高高濺起，這種意外情況就有可能影響到進(jìn)氣口。一旦進(jìn)氣口被水淹沒或者吸入過(guò)多水汽，后果不堪設(shè)想，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)因?yàn)槲氪罅康乃鴮?dǎo)致嚴(yán)重的機(jī)械損傷。

并且，我們要清楚不同車輛的涉水能力是不一樣的，每輛車都有其最大涉水深度。當(dāng)水位達(dá)到車輪一半高度時(shí)，就已經(jīng)是涉水的一個(gè)安全界限了，此時(shí)水就有可能進(jìn)入排氣管。如果水位繼續(xù)升高，超過(guò)車底盤、機(jī)油尺甚至引擎蓋和儀表盤，車輛受損的風(fēng)險(xiǎn)將成倍增加。在這種高風(fēng)險(xiǎn)的涉水情況下，開啟空調(diào)無(wú)疑是增加了更多不確定因素。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，汽車涉水時(shí)的環(huán)境復(fù)雜多變，開啟空調(diào)可能引發(fā)多種問(wèn)題，從節(jié)氣門進(jìn)水到進(jìn)氣口受影響，再到車輛整體涉水風(fēng)險(xiǎn)的提升。所以，為了保護(hù)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)以及整個(gè)汽車系統(tǒng)的安全穩(wěn)定，在涉水過(guò)程中盡量克制使用空調(diào)的想法，待車輛安全抵達(dá)干燥路面后，再盡情享受空調(diào)帶來(lái)的舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）