二次打火不一定會(huì)進(jìn)水。通常車輛在水中熄火后二次打火有進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)，水會(huì)經(jīng)進(jìn)氣口進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，再流入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，致使連桿彎曲等問(wèn)題。但如果車輛并非在水中熄火，而是正常狀態(tài)下因其他原因意外熄火后二次打火，就不存在進(jìn)水情況。并且，車輛在水中熄火時(shí)，若水位未超過(guò)排氣管且進(jìn)氣口等部位未進(jìn)水，二次打火也不一定會(huì)進(jìn)水。

一般來(lái)說(shuō)，汽車排氣管口的高度在30厘米到50厘米左右，當(dāng)水面剛沒(méi)過(guò)排氣口時(shí)，情況相對(duì)安全，此時(shí)水灌入排氣管，車輛仍可嘗試打火。因?yàn)樵谶@種情況下，水沒(méi)有大量涌入進(jìn)氣系統(tǒng)的通道，二次打火不會(huì)讓水輕易進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水受損的可能性。

然而，一旦水位過(guò)高超過(guò)了排氣管，情況就變得復(fù)雜起來(lái)。此時(shí)必須仔細(xì)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)氣口和發(fā)電機(jī)等部位有無(wú)進(jìn)水跡象。倘若這些關(guān)鍵部位沒(méi)有進(jìn)水，那么二次打火或許不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水；但要是沒(méi)經(jīng)驗(yàn)、對(duì)車輛狀況沒(méi)把握，最好還是不要貿(mào)然打火，直接打電話尋求專業(yè)救援更為妥當(dāng)。

要是車輛在水中熄火后，車主選擇二次打火，且不幸導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，可能會(huì)引發(fā)一系列嚴(yán)重后果。水會(huì)通過(guò)進(jìn)氣口進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，形成空氣與水的混合物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，由于氣體可壓縮而水不能，當(dāng)曲軸推動(dòng)連桿壓縮時(shí)，水無(wú)法被壓縮，就會(huì)使連桿彎曲。若不及時(shí)維修，彎曲的連桿持續(xù)摩擦缸體，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和連桿都有斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。

總之，二次打火是否進(jìn)水存在多種情況。并非所有的二次打火都會(huì)導(dǎo)致進(jìn)水問(wèn)題，這要取決于車輛熄火的具體環(huán)境以及車輛自身關(guān)鍵部位的狀況。但為了車輛的安全和穩(wěn)定，在不確定的情況下，尤其是車輛在水中熄火時(shí)，車主還是不要輕易進(jìn)行二次打火，及時(shí)尋求專業(yè)幫助才是明智之舉。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）