手動(dòng)擋起步是否給油視具體情況而定。在平路起步時(shí)，若車(chē)輛怠速正常、動(dòng)力足夠，不踩油門(mén)也能起步，但半聯(lián)動(dòng)給油可使起步更平穩(wěn)，降低熄火概率；若是車(chē)輛怠速低、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力欠佳，就需先給油將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到一定程度再起步。而上坡起步往往需要加油，下坡起步通常怠速即可?？傊?，手動(dòng)擋起步給油與否需綜合車(chē)輛狀況、路況和駕駛習(xí)慣等來(lái)決定 。

具體而言，平路起步時(shí)，對(duì)于新車(chē)或者發(fā)動(dòng)機(jī)性能良好、怠速正常的車(chē)輛，僅依靠怠速就能夠?qū)崿F(xiàn)起步。然而，為了讓起步過(guò)程更加流暢自然，減少頓挫感，在離合器抬至半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，適當(dāng)輕踩油門(mén)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。這個(gè)操作能使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更充足的動(dòng)力，與逐漸結(jié)合的離合器完美配合，車(chē)輛就能穩(wěn)穩(wěn)地向前行進(jìn)，大大降低了意外熄火的可能性。但要是車(chē)輛的怠速較低，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯不足，這種情況下若不提前給油，僅靠怠速很難帶動(dòng)車(chē)輛起步，甚至在抬離合的過(guò)程中極易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。所以此時(shí)，我們需要先輕踩油門(mén)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到1000轉(zhuǎn)以上，為車(chē)輛起步儲(chǔ)備足夠的動(dòng)力，再掛入1擋，緩慢抬起離合器踏板，這樣車(chē)輛就能順利起步。

接著說(shuō)說(shuō)特殊路況下的起步情況。在上坡路段起步，加油是必不可少的操作。由于車(chē)輛需要克服重力和路面阻力向上行駛，如果不給油，車(chē)輛很容易出現(xiàn)溜車(chē)甚至熄火的危險(xiǎn)狀況。具體操作步驟為：先踩死離合和剎車(chē)，拉緊手剎，掛入1檔，然后緩慢松開(kāi)腳剎，同時(shí)將離合踏板松至半聯(lián)動(dòng)位置，此時(shí)能感覺(jué)到車(chē)輛有輕微的抖動(dòng)，這是車(chē)輛準(zhǔn)備前行的信號(hào)，緊接著右腳要及時(shí)加油，并且根據(jù)車(chē)輛的狀態(tài)適當(dāng)調(diào)整油門(mén)大小，同時(shí)配合好手腳動(dòng)作，精準(zhǔn)掌控半聯(lián)動(dòng)位置，確認(rèn)車(chē)輛平穩(wěn)起步后，再緩緩松開(kāi)手剎，逐漸加大油門(mén)，車(chē)輛就能穩(wěn)步上坡。

與上坡不同，下坡起步相對(duì)簡(jiǎn)單。由于車(chē)輛自身重力會(huì)提供一定的下滑動(dòng)力，所以通常只需要怠速起步即可。操作時(shí)，先踩死離合和腳剎，掛入1或2檔，接著慢慢松開(kāi)離合踏板至半聯(lián)動(dòng)位置，隨后松開(kāi)腳剎，車(chē)輛就會(huì)在怠速狀態(tài)下順著下坡方向自然滑行。

除了路況和車(chē)輛狀況外，個(gè)人駕駛習(xí)慣也在手動(dòng)擋起步是否給油這一操作上起著關(guān)鍵作用。有些駕駛者經(jīng)驗(yàn)豐富，對(duì)車(chē)輛的離合、油門(mén)配合十分熟練，他們可能更傾向于在離合器完全松開(kāi)前稍微加點(diǎn)油，這樣車(chē)輛能更迅速且平穩(wěn)地起步；而有些新手駕駛者可能對(duì)車(chē)輛的操控還不夠熟悉，擔(dān)心給油會(huì)導(dǎo)致操作失誤，那么可以先嘗試怠速起步，待熟練掌握車(chē)輛性能和操作技巧后，再根據(jù)實(shí)際情況選擇是否給油。

總之，手動(dòng)擋汽車(chē)起步給油與否并非固定不變的規(guī)則，而是一個(gè)需要綜合多方面因素進(jìn)行判斷和選擇的操作。無(wú)論是車(chē)輛的怠速高低、動(dòng)力強(qiáng)弱，還是行駛的路況是平坦、上坡還是下坡，亦或是個(gè)人的駕駛習(xí)慣和技術(shù)水平，都會(huì)影響這一決策。駕駛者只有通過(guò)不斷地練習(xí)和摸索，才能找到最適合自己和車(chē)輛的起步方式，從而在駕駛過(guò)程中更加得心應(yīng)手。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）