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汽車?yán)仁峭ㄟ^金屬振膜的振動(dòng)來發(fā)出聲音的。汽車?yán)戎饕譃殡娎群涂諝饫?。電喇叭利用電磁吸力，?dāng)駕駛員按下開關(guān)，電流使線圈產(chǎn)生磁力吸下銜鐵帶動(dòng)膜片運(yùn)動(dòng)，銜鐵運(yùn)動(dòng)又使觸點(diǎn)斷開電流中斷，膜片在彈性作用下復(fù)位，如此反復(fù)讓振膜振動(dòng)發(fā)聲。空氣喇叭則借助壓縮空氣的氣流使金屬振膜振動(dòng)發(fā)聲。二者原理不同，卻都通過振膜振動(dòng)奏響“喇叭之歌” 。

先來說說電喇叭，它的構(gòu)造主要包含鐵芯、磁線圈、觸點(diǎn)、電樞和膜片等部分。這就如同一個(gè)精密的小型樂團(tuán)，每個(gè)部件都有著獨(dú)特的分工。當(dāng)駕駛員按下喇叭開關(guān)，這就像是奏響樂章的指揮棒一揮，來自蓄電池的電流便如同靈動(dòng)的樂符，通過觸點(diǎn)歡快地流過線圈。線圈這個(gè)“魔法師”，瞬間產(chǎn)生強(qiáng)大的磁力，將電樞牢牢吸下，電樞帶動(dòng)著隔膜一同移動(dòng)，這一過程好似樂手們隨著指揮的節(jié)奏開始舞動(dòng)。

然而，當(dāng)電樞運(yùn)動(dòng)時(shí)，觸點(diǎn)這個(gè)“小機(jī)靈鬼”就會(huì)斷開，電流的“旋律”暫時(shí)中斷，線圈的磁力也隨之消失。此時(shí)，隔膜在自身彈性和彈簧片的“召喚”下，與銜鐵一起迅速回到原來的位置。緊接著，觸點(diǎn)閉合，電路在剎那間再次接通，電流又一次歡快地通過觸點(diǎn)流過線圈，磁力再次產(chǎn)生，如此循環(huán)往復(fù)，金屬振膜持續(xù)振動(dòng)，聲音就這樣源源不斷地傳了出來。

電喇叭按結(jié)構(gòu)形式還能分為圓柱形、螺旋形、盆形三種。螺旋形電喇叭就像是一位優(yōu)雅的舞者，通過膜片不斷地振動(dòng)，發(fā)出音波，聲音通過共鳴板和揚(yáng)聲筒的“助力”，得到加強(qiáng)后悠揚(yáng)地傳出。盆形電喇叭呢，雖然沒有揚(yáng)聲筒這位“助手”，但它憑借共鳴板產(chǎn)生共鳴，同樣能讓聲音有效地傳播出去。

再看看空氣喇叭，它的工作就像是一場力量與節(jié)奏的較量。它必須依靠汽車上配備的空氣壓縮機(jī)，將壓縮空氣的氣流當(dāng)作推動(dòng)金屬振膜振動(dòng)的“動(dòng)力引擎”。壓縮空氣如同洶涌的浪潮，沖擊著金屬振膜，使其振動(dòng)發(fā)出聲音。這種喇叭大多呈圓柱形，并且通常高音喇叭和低音喇叭協(xié)同工作，就像兩位默契的伙伴，一個(gè)負(fù)責(zé)高音的清脆，一個(gè)負(fù)責(zé)低音的厚重，共同奏響?yīng)毺氐穆曇簟４蟛糠止卉嚭椭乜ɑ径寂鋫淞丝諝饫?，在需要的時(shí)候，它能發(fā)出洪亮的聲響。

總之，汽車?yán)葻o論是電喇叭還是空氣喇叭，它們都有著各自獨(dú)特的工作方式和構(gòu)造特點(diǎn)。這些看似簡單卻又充滿科技含量的部件，通過巧妙的配合與精密的運(yùn)作，在我們的行車過程中發(fā)揮著重要作用，為交通安全和出行增添了一份獨(dú)特的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）