點(diǎn)火提前角的數(shù)值并非固定，通常在 6°到 12°之間，但不同發(fā)動機(jī)類型和工況下會有所不同。汽油發(fā)動機(jī)怠速時(shí)大致在 5°至 15°，中等負(fù)荷在 15°至 35° ，大負(fù)荷和高轉(zhuǎn)速可達(dá) 35°至 50°；柴油機(jī)一般在 15°左右。這是因?yàn)槠涫馨l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、混合氣燃燒速度、缸溫缸壓、燃油品質(zhì)等多種因素影響，需依實(shí)際情況合理設(shè)定 。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是影響點(diǎn)火提前角的關(guān)鍵因素之一。隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升，活塞移動速度加快，混合氣燃燒時(shí)間相對縮短，為了使混合氣在活塞到達(dá)上止點(diǎn)附近時(shí)能充分燃燒，就需要更大的點(diǎn)火提前角。例如，當(dāng)車輛在高速行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高，此時(shí)點(diǎn)火提前角會相應(yīng)增大，以保證發(fā)動機(jī)輸出足夠的動力。

混合氣的燃燒速度同樣對點(diǎn)火提前角有重要影響。如果混合氣燃燒速度快，那么點(diǎn)火提前角就可以適當(dāng)減小；反之，若混合氣燃燒速度慢，則需要增大點(diǎn)火提前角。像不同標(biāo)號的汽油，其燃燒特性不同，高標(biāo)號汽油燃燒相對更穩(wěn)定、速度更快，使用高標(biāo)號汽油時(shí)，允許更大的點(diǎn)火提前角。

缸溫缸壓也不容忽視。缸溫缸壓越高，混合氣燃燒越容易，點(diǎn)火提前角就應(yīng)相應(yīng)減小。因?yàn)樵诟邷馗邏涵h(huán)境下，混合氣更容易被點(diǎn)燃并快速燃燒。比如在發(fā)動機(jī)長時(shí)間工作后，缸溫缸壓升高，此時(shí)點(diǎn)火提前角會自動調(diào)整變小，以維持發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。

燃油品質(zhì)也在一定程度上影響點(diǎn)火提前角。高品質(zhì)的燃油能使混合氣燃燒更充分、更迅速，這就可能需要較小的點(diǎn)火提前角；而低品質(zhì)燃油可能導(dǎo)致燃燒不充分，需要適當(dāng)增大點(diǎn)火提前角來保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

此外，進(jìn)氣系統(tǒng)的狀況也會影響點(diǎn)火提前角。如果進(jìn)氣順暢，進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量充足，混合氣的燃燒效果更好，點(diǎn)火提前角也可能需要做出相應(yīng)調(diào)整。

點(diǎn)火提前角的數(shù)值會因多種因素而有所不同。合適的點(diǎn)火提前角能夠讓發(fā)動機(jī)每循環(huán)所做的機(jī)械功最多，提高發(fā)動機(jī)動力輸出、改善燃油經(jīng)濟(jì)性、優(yōu)化排放。若點(diǎn)火提前角過大，容易出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，對發(fā)動機(jī)造成損害；過小則會使發(fā)動機(jī)溫度升高、功率降低。所以，在實(shí)際使用中，需要根據(jù)發(fā)動機(jī)的具體情況，合理調(diào)整點(diǎn)火提前角，以確保發(fā)動機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）