奧迪 S 擋可以經(jīng)常使用，但并不建議這樣做。S 擋作為運(yùn)動模式，能讓變速箱自由換擋且延遲換擋時機(jī)，使發(fā)動機(jī)長時間維持在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，讓車輛獲得更大扭矩輸出與加速度，帶來更運(yùn)動化的駕駛體驗(yàn)。然而，頻繁使用 S 擋會使油耗明顯增加，還會加大變速箱負(fù)荷，導(dǎo)致其溫度升高、磨損加劇。日常駕駛，還是應(yīng)以 D 擋為主，在需要時再切換至 S 擋。

從油耗層面來看，在S擋模式下，由于發(fā)動機(jī)長時間在高轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行，噴油更加積極，相較于普通模式，油耗會顯著提升。如果經(jīng)常使用S擋，對于燃油成本預(yù)算有限的車主來說，無疑會增加經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。想象一下，原本正常使用D擋時，每月加油費(fèi)用在一定可控范圍內(nèi)，一旦頻繁切換到S擋駕駛，加油的頻率可能會明顯上升，支出也隨之增多。

再說說變速箱的狀況。S擋只是延遲升檔，并不改變其他環(huán)節(jié)，車輛在這種模式下，變速箱需要承受更大的負(fù)荷。長時間處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，變速箱的溫度會急劇升高，過高的溫度又會進(jìn)一步加劇零部件的磨損。就好比一個人長期從事高強(qiáng)度的體力勞動，身體的損耗必然會比正常工作時要快得多。長此以往，變速箱的使用壽命可能會受到影響，維修的概率也會增加。

不過，S擋并非一無是處，在一些特定場景下，它能發(fā)揮出獨(dú)特的優(yōu)勢。比如在超車時，當(dāng)你需要快速提升車速，果斷地切換到S擋，車輛就能瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的動力，迅速完成超車動作，既安全又高效。又或者在爬坡路段，S擋可以讓車輛保持足夠的扭矩，輕松應(yīng)對陡峭的坡度，避免出現(xiàn)動力不足的情況。

另外，對于常在市區(qū)擁堵路段行駛的車輛，發(fā)動機(jī)容易產(chǎn)生較多積碳，適當(dāng)使用S擋有助于清除積碳。因?yàn)樵赟擋模式下，發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠使燃燒更加充分，一定程度上減少積碳的形成。但這并不意味著可以經(jīng)常使用S擋來解決積碳問題，畢竟它帶來的其他負(fù)面影響還是需要謹(jǐn)慎權(quán)衡的。

總之，奧迪S擋有其獨(dú)特的魅力和適用場景，但考慮到油耗、變速箱磨損等因素，不適合經(jīng)常使用。在日常駕駛中，應(yīng)以D擋為主，在超車、爬坡或者偶爾想要體驗(yàn)駕駛樂趣的時候，合理地切換到S擋，享受完激情駕駛后及時切回D擋。這樣既能滿足我們對駕駛樂趣的追求，又能確保車輛的經(jīng)濟(jì)性、可靠性和耐久性，讓汽車更好地陪伴我們出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）