發(fā)動(dòng)機(jī)熱車不好，主要是由噴油、點(diǎn)火、燃油供應(yīng)、進(jìn)氣等系統(tǒng)的故障，以及機(jī)油潤滑、汽油氣化、變速箱齒輪潤滑等方面的問題導(dǎo)致的。比如噴油器油壓過低會(huì)使燃油供應(yīng)不足，點(diǎn)火系統(tǒng)故障會(huì)讓火花微弱影響燃燒，電動(dòng)燃油泵問題會(huì)造成燃油輸送不暢，進(jìn)氣量不足也會(huì)降低燃燒效率。此外，長時(shí)間停車后機(jī)油分布不均、低溫時(shí)汽油氣化困難等，都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)熱車狀態(tài)不佳 。

具體來看，噴油器油壓過低是一個(gè)常見因素。油壓不足時(shí)，燃油無法按照正常的量和狀態(tài)噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，導(dǎo)致燃油供應(yīng)難以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)熱車所需的充分燃燒條件，燃燒效果大打折扣，熱車進(jìn)程自然就受到阻礙 。

車輛的點(diǎn)火系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，也會(huì)嚴(yán)重影響熱車。就像火花塞間隙不正確這種情況，會(huì)使點(diǎn)火的火花變得微弱，無法有效地將混合氣點(diǎn)燃，進(jìn)而致使燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)不能以穩(wěn)定且高效的狀態(tài)運(yùn)行，熱車也就難以順利進(jìn)行 。

電動(dòng)燃油泵及其相關(guān)線路也是關(guān)鍵所在。若電動(dòng)燃油泵出現(xiàn)故障，或者線路存在接觸不良的問題，燃油的供應(yīng)就會(huì)變得不穩(wěn)定。熱車過程中發(fā)動(dòng)機(jī)需要穩(wěn)定的燃油流來維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油供應(yīng)的不穩(wěn)定必然會(huì)讓熱車效果不佳 。

進(jìn)氣系統(tǒng)對熱車的影響也不容小覷。進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)生泄漏，或者空氣濾清器濾芯被堵塞，都會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足。而合適的空氣與燃油混合比例是良好燃燒的基礎(chǔ)，空氣量不足，燃燒效率就會(huì)降低，熱車也就變得困難 。

從機(jī)油潤滑方面來說，當(dāng)車輛長時(shí)間停車后，機(jī)油會(huì)流回油底殼。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)初期，機(jī)油泵需要一定時(shí)間將機(jī)油輸送到各個(gè)部件，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)上半部分，在此期間可能會(huì)出現(xiàn)潤滑不足的情況，這對發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)熱車會(huì)產(chǎn)生不利影響 。

在汽油氣化方面，發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到正常工作溫度之前，供油系統(tǒng)無法有效地將汽油氣化。汽油以液態(tài)形式存在時(shí)，不容易與空氣充分混合并燃燒，此時(shí)就需要依靠阻風(fēng)門來提高汽油與空氣的混合比。如果相關(guān)操作不當(dāng)，比如手動(dòng)阻風(fēng)門使用后未正確復(fù)位，就會(huì)出現(xiàn)浪費(fèi)汽油和功率不足等狀況，影響熱車 。

另外，變速箱齒輪的潤滑問題也常被忽視。在寒冷天氣下，汽車?yán)鋮s時(shí)齒輪油會(huì)流向齒輪箱下半部分，只有在車輛行駛過程中，底部的齒輪油才會(huì)上升，對齒輪箱上半部分進(jìn)行充分潤滑。若不考慮這一點(diǎn)，只是原地?zé)彳?，變速箱齒輪得不到良好潤滑，上路后換擋可能會(huì)出現(xiàn)困難等問題 。

綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)熱車不好是多種因素共同作用的結(jié)果。噴油、點(diǎn)火、燃油供應(yīng)、進(jìn)氣等系統(tǒng)的故障，以及機(jī)油潤滑、汽油氣化、變速箱齒輪潤滑等方面的問題，都會(huì)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)熱車的正常進(jìn)程，影響發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到良好的工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）