新凌派的油耗表現(xiàn)較為出色，不同版本車型各有亮點(diǎn)。它搭載的 1.5L i-VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合獨(dú)特技術(shù)，綜合工況油耗每百公里 5.5 升。180 TURBO 發(fā)動(dòng)機(jī)配合重新調(diào)校的 CVT 變速箱，工信部油耗 4.9L/100Km，實(shí)際測試 4 - 5L 左右。此外，ECON 智能節(jié)能輔助系統(tǒng)、車身輕量化設(shè)計(jì)等也助力提升燃油經(jīng)濟(jì)性。不同駕駛場景下油耗有差異，合理駕駛和保養(yǎng)能進(jìn)一步優(yōu)化。

具體來看，新凌派所搭載的1.5L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，巧妙結(jié)合本田獨(dú)有的VTEC技術(shù)，宛如一位技藝精湛的指揮家，精準(zhǔn)地調(diào)配著動(dòng)力與油耗之間的平衡。在保證車輛擁有足夠動(dòng)力輸出，滿足日常駕駛需求的同時(shí)，又能有效地降低燃油消耗，實(shí)現(xiàn)了每百公里5.5升的綜合工況油耗，為車主節(jié)省了不少開支。

而180 TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)更是亮點(diǎn)滿滿，它采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油噴嘴側(cè)置，配合高滾流進(jìn)氣道技術(shù)，如同為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程開啟了一場高效的“魔法盛宴”，大大提升了燃燒效率。并且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于地球夢科技發(fā)動(dòng)機(jī)系列，性能接近舊的R18 1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩更早到來。與之匹配的是重新調(diào)校的CVT變速箱，二者相得益彰，使得工信部公布的油耗僅為4.9L/100Km，在實(shí)際測試中大約在4 - 5L左右，這樣的油耗成績在同級別車型中頗具競爭力。

不僅如此，新凌派還配備了ECON智能節(jié)能輔助系統(tǒng)，這一貼心配置就像是一位默默守護(hù)的“節(jié)能小衛(wèi)士”。它能夠通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行模式，在不影響駕駛體驗(yàn)的前提下，進(jìn)一步降低油耗，為節(jié)能環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。同時(shí)，車身采用輕量化設(shè)計(jì)，大量使用高強(qiáng)度鋼材和鋁合金部件，在保證車身強(qiáng)度的同時(shí)，成功減少了整車重量。這就好比給汽車穿上了一件輕盈的“戰(zhàn)衣”，讓它在行駛過程中更加輕快，燃油經(jīng)濟(jì)性也隨之提升。

在不同的駕駛場景下，新凌派的油耗也會(huì)有所不同。在城市擁堵路況中，頻繁的啟停會(huì)讓車輛的油耗有所增加，預(yù)估油耗在6.5 - 7.5升/百公里；而當(dāng)城市道路暢通時(shí)，車輛能夠較為順暢地行駛，油耗則會(huì)降低至5.5 - 6.5升/百公里；在高速公路巡航時(shí)，車輛處于較為穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，油耗表現(xiàn)更為出色，大約在4.5 - 5.5升/百公里；綜合各種路況，新凌派的綜合工況油耗在5.0 - 5.5升/百公里。

當(dāng)然，駕駛習(xí)慣對新凌派的油耗影響也不容小覷。平穩(wěn)的加速和減速、避免急剎車急加速，就如同為車輛的行駛節(jié)奏譜寫了一首和諧的樂章，能有效減少不必要的能量損耗；合理使用空調(diào)，避免長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，也能為降低油耗出一份力。此外，定期保養(yǎng)確保輪胎氣壓正常、發(fā)動(dòng)機(jī)性能良好，這些細(xì)節(jié)之處都如同給車輛的油耗表現(xiàn)加上了一層“保障罩”，能讓車輛始終保持在良好的燃油經(jīng)濟(jì)性狀態(tài)。

總的來說，新凌派憑借先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、優(yōu)化的變速箱調(diào)校、實(shí)用的節(jié)能輔助系統(tǒng)以及合理的車身設(shè)計(jì)，在油耗方面展現(xiàn)出了優(yōu)秀的水準(zhǔn)。不同駕駛場景下雖有油耗差異，但通過良好的駕駛習(xí)慣和定期保養(yǎng)，車主能夠進(jìn)一步優(yōu)化油耗，使其成為一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家用轎車之選。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）