日產(chǎn)陽(yáng)光沒有國(guó)六版本。目前，日產(chǎn)汽車并未對(duì)這款緊湊型轎車推出符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，它僅提供國(guó)四和國(guó)五版本。日產(chǎn)陽(yáng)光定位實(shí)用，適合日常通勤。其外觀采用家族式設(shè)計(jì)，線條流暢，符合大眾審美；內(nèi)飾做工精細(xì)但少些高科技配置。動(dòng)力上搭配的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器，帶來舒適駕駛體驗(yàn)和較低油耗，即便沒有國(guó)六版，在市場(chǎng)上也有一定競(jìng)爭(zhēng)力 。

具體來看，日產(chǎn)陽(yáng)光在動(dòng)力系統(tǒng)的搭配上，展現(xiàn)出了其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它搭載的代號(hào)為HR15DE的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了先進(jìn)的雙C-VTC可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的智慧大腦，能夠根據(jù)不同的工況，精準(zhǔn)地控制氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效的工作狀態(tài)。在這樣的技術(shù)加持下，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)82kw，最大扭矩為139牛米，這樣的動(dòng)力輸出對(duì)于一款主打日常通勤的緊湊型轎車來說，完全能夠滿足消費(fèi)者在城市道路中的駕駛需求。

在傳動(dòng)方面，日產(chǎn)陽(yáng)光提供了兩種選擇，5速手動(dòng)變速器和CVT無級(jí)變速器。手動(dòng)變速器能讓熱衷于操控感的駕駛者盡情享受換擋的樂趣，感受機(jī)械帶來的直接與純粹。而CVT無級(jí)變速器更是該車的一大亮點(diǎn)，它就如同一個(gè)順滑的“魔法師”，在駕駛過程中，能實(shí)現(xiàn)無縫的換擋過渡，使得動(dòng)力輸出連綿不絕，讓駕駛變得更加平順，幾乎感覺不到換擋的頓挫感。這種平順的駕駛體驗(yàn)不僅提升了車內(nèi)乘客的舒適性，而且在油耗表現(xiàn)上也相當(dāng)出色。在城市擁堵的路況下，CVT無級(jí)變速器能夠根據(jù)車速和負(fù)載自動(dòng)調(diào)整傳動(dòng)比，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性區(qū)間，從而有效地降低了油耗。

外觀設(shè)計(jì)上，日產(chǎn)陽(yáng)光采用了日產(chǎn)家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車頭設(shè)計(jì)圓潤(rùn)飽滿，仿佛帶著一種親和力，讓人一眼看上去就覺得十分舒服。車身線條流暢自然，從車頭貫穿至車尾的腰線，不僅增加了車身的層次感，還賦予了整車一種動(dòng)感的姿態(tài)。這種簡(jiǎn)潔而又大方的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不張揚(yáng)卻又恰到好處地符合了大多數(shù)消費(fèi)者的審美需求，無論是年輕人還是成熟的駕駛者，都能被它的外觀所吸引。

內(nèi)飾方面，日產(chǎn)陽(yáng)光采用了簡(jiǎn)潔的灰白搭配設(shè)計(jì)風(fēng)格，營(yíng)造出一種溫馨而又舒適的駕乘環(huán)境。車內(nèi)的每一處細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了日產(chǎn)對(duì)于做工精細(xì)的追求，從座椅的縫線到各個(gè)按鍵的質(zhì)感，都展現(xiàn)出了較高的工藝水準(zhǔn)。雖然相比一些高端車型，它可能缺乏一些高科技配置，比如大尺寸的中控顯示屏、智能互聯(lián)系統(tǒng)等，但這也正符合了它實(shí)用型轎車的定位。對(duì)于那些注重車輛基本功能和性價(jià)比的消費(fèi)者來說，這些“小缺失”并不會(huì)影響他們對(duì)日產(chǎn)陽(yáng)光的喜愛。

總的來說，盡管日產(chǎn)陽(yáng)光沒有國(guó)六版本，但它憑借自身在動(dòng)力、傳動(dòng)、外觀以及內(nèi)飾等方面的綜合優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)上依然占據(jù)著一席之地。其舒適的駕駛體驗(yàn)、較低的油耗、實(shí)用的外觀和精細(xì)的內(nèi)飾做工，都使得它成為許多消費(fèi)者在選擇日常通勤車型時(shí)的一個(gè)不錯(cuò)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）