汽車(chē)磨合期可以跑高速。如今汽車(chē)制造工藝日益精湛，發(fā)動(dòng)機(jī)在出廠前大多經(jīng)過(guò)冷磨合處理。不過(guò)，車(chē)輛的變速箱、底盤(pán)懸掛等部件組合后仍需磨合。跑高速能讓車(chē)輛活動(dòng)部件磨合得更充分，但需留意諸多事項(xiàng)。比如控制車(chē)速，一般不宜超過(guò)100公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡量在3000轉(zhuǎn)以?xún)?nèi)，還要避免緊急制動(dòng)、超負(fù)荷載物等，如此才能讓車(chē)輛平穩(wěn)度過(guò)磨合期。

車(chē)速的把控是關(guān)鍵所在。如今汽車(chē)工業(yè)技術(shù)成熟，出廠前的冷磨合雖讓發(fā)動(dòng)機(jī)有一定適應(yīng)基礎(chǔ)，但磨合期內(nèi)車(chē)速過(guò)快仍可能給發(fā)動(dòng)機(jī)等部件帶來(lái)較大壓力。將車(chē)速維持在100公里/小時(shí)以下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)以?xún)?nèi)，能有效減少部件間的過(guò)度摩擦與沖擊。想象一下，高速運(yùn)轉(zhuǎn)下的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、曲軸等部件，就像高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器零件，過(guò)快的速度和過(guò)高的轉(zhuǎn)速會(huì)使它們承受巨大壓力，長(zhǎng)期下來(lái)可能導(dǎo)致磨損加劇，影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。而合理的速度范圍能讓這些部件在磨合過(guò)程中更順暢地相互適應(yīng)，為車(chē)輛后續(xù)的良好性能打下基礎(chǔ)。

避免緊急制動(dòng)同樣不容忽視。在磨合期內(nèi)，剎車(chē)系統(tǒng)也處于磨合階段。緊急制動(dòng)時(shí)，剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)瞬間產(chǎn)生的巨大摩擦力，不僅會(huì)對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)造成過(guò)度磨損，還可能影響整個(gè)車(chē)輛的制動(dòng)性能。這就好比在新鞋子還沒(méi)完全適應(yīng)腳型時(shí)，突然進(jìn)行劇烈運(yùn)動(dòng)，會(huì)讓鞋子和腳都感到不適。正常駕駛過(guò)程中，提前預(yù)判路況，平緩地使用剎車(chē)，能讓剎車(chē)系統(tǒng)各部件逐漸適應(yīng)彼此的工作狀態(tài)，保障剎車(chē)性能的穩(wěn)定和可靠。

另外，要嚴(yán)格控制車(chē)輛的載重。超負(fù)荷載物會(huì)極大地增加車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛等部件的負(fù)擔(dān)。磨合期內(nèi)，車(chē)輛各部件較為“脆弱”，過(guò)多的載重如同給它們背上沉重的包袱，使部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中承受額外壓力，加劇磨損。就如同一個(gè)剛參加工作的新手，一開(kāi)始就被分配過(guò)多任務(wù)，不僅工作完成質(zhì)量受影響，還可能對(duì)自身能力發(fā)展產(chǎn)生不良影響。按照規(guī)定控制載重，國(guó)產(chǎn)車(chē)在初次行駛1000公里內(nèi)不超額定載荷75%-80%，進(jìn)口車(chē)不超90%，能使車(chē)輛各部件在合理的負(fù)荷下進(jìn)行磨合，確保車(chē)輛性能的穩(wěn)定提升。

總之，汽車(chē)磨合期跑高速并非不可，但一定要嚴(yán)格遵循各項(xiàng)注意事項(xiàng)。從車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制，到避免緊急制動(dòng)以及合理載重，每一個(gè)細(xì)節(jié)都關(guān)乎車(chē)輛的磨合效果和后續(xù)使用性能。只有重視這些要點(diǎn)，才能讓車(chē)輛在磨合期得到充分且良好的磨合，陪伴我們?cè)谖磥?lái)的道路上平穩(wěn)馳騁。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）