判斷汽車是否燒機(jī)油，可以從排氣管冒煙情況、機(jī)油消耗速度、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及尾氣管油漬等多個(gè)方面來考量。比如，啟動(dòng)車輛或加速時(shí)若排氣管冒出濃厚藍(lán)煙，很可能在燒機(jī)油；機(jī)油消耗明顯加快、液面持續(xù)下降，也有燒機(jī)油的嫌疑；發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常敲擊或嘶嘶聲，可能與燒機(jī)油有關(guān)；尾氣管口若有黑色油漬，同樣值得關(guān)注。多方面結(jié)合，能較準(zhǔn)確判斷汽車是否燒機(jī)油 。

先來說說排氣管冒煙情況。在冷車啟動(dòng)時(shí)，仔細(xì)觀察排氣管。如果早晨初次打車，車尾排氣管吐出藍(lán)色煙霧，且持續(xù)一段時(shí)間后才恢復(fù)正常，這大概率說明發(fā)動(dòng)機(jī)存在輕微燒機(jī)油問題。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不運(yùn)轉(zhuǎn)，油封不嚴(yán)，潤(rùn)滑油就會(huì)流入氣缸，啟動(dòng)后潤(rùn)滑油與混合氣體燃燒，從而產(chǎn)生藍(lán)煙 。

車輛行駛途中或原地著車時(shí)，猛踩油門，若排氣管冒出大量藍(lán)煙，這也是發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的表現(xiàn)。因?yàn)榧奔铀贂r(shí)，活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)頻率加快，活塞環(huán)與氣缸壁密封不嚴(yán)，汽缸壁上的潤(rùn)滑油就容易被帶入燃燒室參與燃燒，進(jìn)而冒出藍(lán)煙。

接著講講機(jī)油消耗速度。每次跑完車后，拔出機(jī)油尺查看。一般汽車機(jī)油尺上有MIN和MAX刻度，中間大約是1升機(jī)油。正常情況下，每1000公里機(jī)油消耗量在一定范圍內(nèi)是正常的，比如日系車通常在1000公里0.2升，德系車0.3升左右。若每1000公里超過0.4 - 0.7升就屬于燒機(jī)油范圍，超過0.7升那就是嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油了。另外，通過行車電腦查看機(jī)油剩余量也是個(gè)辦法，如果在保養(yǎng)日期前，機(jī)油消耗明顯過快，且發(fā)動(dòng)機(jī)沒有漏油現(xiàn)象，基本可以判斷是燒機(jī)油。

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也是一個(gè)判斷線索。當(dāng)燒機(jī)油情況出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的工作狀態(tài)會(huì)受到影響，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常的敲擊聲或者嘶嘶聲。這是因?yàn)闄C(jī)油對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件起到潤(rùn)滑和緩沖的作用，燒機(jī)油會(huì)破壞這種良好的工作環(huán)境，使得零部件之間的摩擦和碰撞出現(xiàn)異常，從而產(chǎn)生這些不正常的聲音。

還有尾氣管的油漬情況。把尾氣管內(nèi)壁擦拭干凈，過上幾天再查看。要是尾氣管內(nèi)壁還是很黑，甚至有粘稠的黑色沉淀物，那就很有可能在燒機(jī)油，沉淀物越多，燒機(jī)油情況越嚴(yán)重。

此外，火花塞和渦輪增壓器也能提供一些判斷依據(jù)。如果火花塞內(nèi)有大量積碳，這可能是燒機(jī)油導(dǎo)致的，因?yàn)闄C(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，不完全燃燒的產(chǎn)物會(huì)堆積在火花塞上形成積碳。渦輪增壓器內(nèi)部油封損壞會(huì)導(dǎo)致機(jī)油流入排氣管燃燒蒸發(fā)，如果排查了其他漏點(diǎn)后，機(jī)油還是缺少，那么基本可以確定存在燒機(jī)油的情況。

判斷汽車是否燒機(jī)油需要綜合多個(gè)方面來考量。排氣管冒煙、機(jī)油消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、尾氣管油漬，以及火花塞和渦輪增壓器的狀況等，這些線索就像一個(gè)個(gè)拼圖碎片，只有把它們都考慮進(jìn)去，才能準(zhǔn)確判斷汽車是否燒機(jī)油，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)措施，保障汽車的良好運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）