昂科旗的最小離地間隙在不同說(shuō)法中大約為 180mm 到 200mm 之間。汽車(chē)最小離地間隙是滿(mǎn)載、靜止時(shí)，車(chē)輛除車(chē)輪外最低點(diǎn)與支撐平面的距離，這一數(shù)據(jù)關(guān)乎車(chē)輛越過(guò)障礙物的能力。昂科旗作為中大型 SUV，其具體離地間隙會(huì)因載重、路況等因素波動(dòng)。這樣的離地間隙讓它在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)有一定優(yōu)勢(shì)，也兼顧了行駛穩(wěn)定性 。

其中，官方公布的最小離地間隙數(shù)值為190mm，這是在車(chē)輛滿(mǎn)載的標(biāo)準(zhǔn)狀況下測(cè)得的精確數(shù)據(jù)。不過(guò)在現(xiàn)實(shí)使用場(chǎng)景里，這個(gè)數(shù)值并非一成不變。

實(shí)際駕駛過(guò)程中，由于昂科旗要面臨各種各樣的復(fù)雜情況，其離地間隙會(huì)受到諸多因素的影響。比如車(chē)輛的載重情況，如果車(chē)內(nèi)乘坐人數(shù)較多，或者后備箱裝載了大量重物，車(chē)身會(huì)因?yàn)橹亓吭黾佣鲁粒藭r(shí)離地間隙就會(huì)相應(yīng)減?。欢窙r也是不可忽視的因素，在起伏不平的路面行駛，車(chē)輛懸架的壓縮和拉伸程度不同，離地間隙也會(huì)隨之改變。此外，地面的平整度、輪胎的氣壓、油量等，都會(huì)對(duì)實(shí)際的離地間隙產(chǎn)生或大或小的作用。

像200mm這個(gè)數(shù)值，也在一些說(shuō)法中被提及，這有可能是在空載或者半載狀態(tài)下測(cè)量得出的，也可能是考慮到昂科旗在較為理想路況下的通過(guò)性表現(xiàn)。在空載或負(fù)載較輕時(shí)，車(chē)輛的離地間隙相對(duì)更大，這為昂科旗應(yīng)對(duì)一些輕度越野路況或者較高的減速帶等提供了更好的條件，使車(chē)輛能夠較為輕松地通過(guò)，減少底盤(pán)刮擦的風(fēng)險(xiǎn)。

而180mm左右的說(shuō)法，也許是在特定的滿(mǎn)載工況以及復(fù)雜路況模擬下得到的。在極端滿(mǎn)載且路面狀況不佳，車(chē)輛懸架被壓縮到一定程度時(shí)，離地間隙可能會(huì)接近這個(gè)數(shù)值。但即便如此，這樣的離地間隙在同級(jí)別車(chē)型中也處于中上游水平，足以應(yīng)對(duì)大多數(shù)常見(jiàn)的城市和鄉(xiāng)村路況。

綜上所述，昂科旗的最小離地間隙官方數(shù)據(jù)為190mm，但實(shí)際會(huì)在180mm到200mm之間波動(dòng)。這樣的離地間隙范圍使得昂科旗在通過(guò)性和行駛穩(wěn)定性之間取得了良好的平衡，既能夠在一些非鋪裝路面上行駛，又能保證在高速行駛和正常城市道路行駛時(shí)的平穩(wěn)與安全，為駕駛者帶來(lái)較為出色的駕乘體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）