普拉多不同類型的傳感器安裝位置各異，氧傳感器在排氣管上，輪速傳感器在每個車輪輪轂上，水溫傳感器在節(jié)溫器旁邊，進(jìn)氣壓力傳感器在節(jié)氣門邊上。氧傳感器監(jiān)測尾氣判斷發(fā)動機(jī)燃燒狀況；輪速傳感器采集轉(zhuǎn)速信息防車輛打滑；水溫傳感器將水溫轉(zhuǎn)化為電信號調(diào)控發(fā)動機(jī)；進(jìn)氣壓力傳感器感知壓力變化輔助修正噴油量和點火正時。各傳感器各司其職保障車輛正常運行。

具體而言，氧傳感器安裝在排氣管上，這里是廢氣排出的通道。它猶如一位精準(zhǔn)的“尾氣質(zhì)檢員”，時刻監(jiān)測著燃燒后的氣體情況。通過對尾氣成分的分析，能夠判斷發(fā)動機(jī)的燃燒是否充分，以及混合氣的濃度是否合適。一旦發(fā)動機(jī)的燃燒狀態(tài)出現(xiàn)偏差，氧傳感器就會及時將信號傳遞給車輛的控制系統(tǒng)，以便進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，確保發(fā)動機(jī)始終處于高效且環(huán)保的運行狀態(tài)。

輪速傳感器則安裝在每個車輪的輪轂上，輪轂作為車輪轉(zhuǎn)動的核心部位，是采集轉(zhuǎn)速信息的絕佳位置。輪速傳感器就像一位敏銳的“速度觀察員”，它持續(xù)不斷地收集汽車車輪的轉(zhuǎn)速信息。憑借這些數(shù)據(jù)，車輛的電子系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)判斷車輛是否出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。一旦發(fā)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)速異常，比如某個車輪的轉(zhuǎn)速與其他車輪明顯不同，就意味著可能存在打滑情況，此時相關(guān)的防滑系統(tǒng)（如ABS等）會迅速介入，保障車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。若輪速傳感器損壞，車輛的防滑系統(tǒng)將如同失去了眼睛，無法準(zhǔn)確感知車輪的狀態(tài)，進(jìn)而導(dǎo)致ABS等重要安全系統(tǒng)失效。

水溫傳感器一般位于節(jié)溫器旁邊，節(jié)溫器在發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)中起著關(guān)鍵的調(diào)節(jié)作用，而水溫傳感器則像是一位貼心的“溫度管家”。它的主要職責(zé)是將發(fā)動機(jī)冷卻水的溫度轉(zhuǎn)化為電信號，傳遞給車輛的控制系統(tǒng)。在低溫環(huán)境下，為了讓發(fā)動機(jī)更快地達(dá)到適宜的工作溫度，水溫傳感器會發(fā)出信號，增加發(fā)動機(jī)的噴油量或者增大點火提前角，使發(fā)動機(jī)能夠更快速、更順暢地運轉(zhuǎn)。而當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫過高時，它又能及時發(fā)揮作用，防止發(fā)動機(jī)出現(xiàn)爆燃等危險情況，通過推遲點火提前角等方式，保護(hù)發(fā)動機(jī)的安全。

進(jìn)氣壓力傳感器通常安裝在節(jié)氣門旁邊，節(jié)氣門如同發(fā)動機(jī)進(jìn)氣的“大門”，控制著進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量。進(jìn)氣壓力傳感器在這里就像是一位“壓力感知者”，隨著發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷不斷變化，它能夠敏銳地感知到進(jìn)氣過程中的阻力和壓力變化，并將這些變化準(zhǔn)確無誤地轉(zhuǎn)換成電壓信號。這些信號被傳輸給車輛的電子控制單元（ECU），ECU依據(jù)這些信息，精確地修正發(fā)動機(jī)的噴油量和點火正時角度，確保發(fā)動機(jī)在各種工況下都能保持最佳的燃燒狀態(tài)，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性能。

總之，普拉多的這些傳感器雖然各自安裝在不同的位置，但都不可或缺。它們?nèi)缤囕v的“神經(jīng)系統(tǒng)”，通過精準(zhǔn)的感知和信息傳遞，讓車輛的各個系統(tǒng)協(xié)同工作，為駕駛者帶來穩(wěn)定、安全且高效的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）