油軌壓力低主要是因?yàn)槠?chē)供油系統(tǒng)出現(xiàn)了多種狀況。油路方面，可能是濾清器堵塞、油管被異物堵住，也可能是有部件泄漏使燃油損失；燃油本身若水分過(guò)多，會(huì)稀釋燃油進(jìn)而影響壓力；噴油器一旦堵塞或損壞，燃油噴射不暢，壓力也會(huì)降低；還有像柱塞磨損、共軌壓力調(diào)節(jié)閥故障、電腦板故障等，都會(huì)使系統(tǒng)無(wú)法正常調(diào)節(jié)和控制壓力，最終導(dǎo)致油軌壓力偏低。

具體而言，油路堵塞是較為常見(jiàn)的原因之一。燃油在從油箱輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，需要經(jīng)過(guò)多個(gè)部件，如燃油濾清器。燃油濾清器的作用是過(guò)濾燃油中的雜質(zhì)，如果長(zhǎng)時(shí)間不更換，雜質(zhì)就會(huì)逐漸堆積，最終導(dǎo)致濾清器堵塞，燃油無(wú)法順暢通過(guò)，從而使油軌壓力降低。此外，油管也可能被異物堵塞，比如油箱內(nèi)脫落的碎屑等，阻礙燃油的正常流動(dòng)，進(jìn)而影響油軌壓力。而且，油路中的油管、油封等部件出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，燃油會(huì)在輸送途中流失，無(wú)法足量到達(dá)油軌，這必然會(huì)造成油軌壓力下降。

燃油的質(zhì)量問(wèn)題也不可忽視。當(dāng)燃油中水分過(guò)多時(shí)，水分會(huì)稀釋燃油，改變?nèi)加偷奈锢砗突瘜W(xué)性質(zhì)。燃油的正常燃燒需要合適的濃度和成分，水分過(guò)多會(huì)破壞這種平衡，使得燃油在燃燒室內(nèi)的燃燒效率降低，進(jìn)而影響整個(gè)供油系統(tǒng)的壓力，導(dǎo)致油軌壓力無(wú)法維持在正常水平。

噴油器作為燃油噴射的關(guān)鍵部件，其狀態(tài)對(duì)油軌壓力影響很大。如果噴油器發(fā)生堵塞，燃油就不能按照設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確、均勻地噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)。部分噴油嘴堵塞會(huì)導(dǎo)致燃油噴射量不均勻，整體的燃油噴射不暢，這會(huì)打破油軌內(nèi)的壓力平衡，使油軌壓力降低。而噴油器一旦損壞，比如內(nèi)部的電磁閥故障等，無(wú)法正常開(kāi)啟和關(guān)閉，燃油噴射的時(shí)機(jī)和量都會(huì)出現(xiàn)偏差，同樣會(huì)影響油軌壓力。

在高壓油軌系統(tǒng)中，柱塞磨損、共軌壓力調(diào)節(jié)閥故障以及電腦板故障等問(wèn)題也不容忽視。柱塞是高壓油泵的重要組成部分，它的作用是將燃油增壓后輸送到油軌。如果柱塞磨損，會(huì)導(dǎo)致燃油的密封性變差，燃油在增壓過(guò)程中出現(xiàn)泄漏，無(wú)法達(dá)到正常的壓力值輸送到油軌，從而造成油軌壓力低。共軌壓力調(diào)節(jié)閥負(fù)責(zé)精確調(diào)節(jié)油軌內(nèi)的壓力，如果該調(diào)節(jié)閥發(fā)生故障，就無(wú)法根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)壓力，導(dǎo)致油軌壓力出現(xiàn)異常。電腦板作為整個(gè)供油系統(tǒng)的“大腦”，控制著各個(gè)部件的工作。一旦電腦板出現(xiàn)故障，就無(wú)法正確地發(fā)出指令，使供油系統(tǒng)的工作紊亂，油軌壓力也就難以維持正常。

另外，油軌本身的損壞也會(huì)導(dǎo)致壓力降低。油軌在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，可能會(huì)因?yàn)楸旧淼馁|(zhì)量問(wèn)題，或者受到外力撞擊等外部原因，出現(xiàn)破損、裂縫等情況。這樣一來(lái)，燃油就會(huì)從破損處泄漏，導(dǎo)致油軌內(nèi)的壓力下降。

綜上所述，油軌壓力低是由多種因素共同作用的結(jié)果。從燃油本身的質(zhì)量，到供油系統(tǒng)各個(gè)部件的狀態(tài)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能引發(fā)油軌壓力降低的情況。了解這些原因，有助于我們?cè)谲?chē)輛出現(xiàn)相關(guān)故障時(shí)，更準(zhǔn)確地進(jìn)行排查和維修，保障汽車(chē)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）