大眾雙離合會(huì)頓挫，原因是多方面的。首先，DSG 變速器沒(méi)有變矩器和離合器踏板，在一二擋頻繁切換時(shí)，離合器難以短時(shí)間順暢傳輸動(dòng)力，導(dǎo)致低速頓挫。其次，離合器半聯(lián)動(dòng)控制不準(zhǔn)確，低檔位間齒比大，對(duì)換擋控制精度要求高，起步時(shí)就容易頓挫。另外，雙離合器換擋控制單元故障、油壓?jiǎn)栴}、摩擦片磨損等也可能引發(fā)頓挫。總之，多種因素共同作用使得大眾雙離合容易出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象 。

具體來(lái)看，沒(méi)有液力變矩器這一關(guān)鍵部件是一個(gè)重要因素。大眾雙離合變速器在傳動(dòng)過(guò)程中，由于缺乏液力變矩器的緩沖，依靠摩擦片直接傳遞扭矩。這就使得在換擋瞬間，離合器片之間容易產(chǎn)生較大沖擊，進(jìn)而導(dǎo)致頓挫現(xiàn)象的出現(xiàn)。尤其是在一些需要頻繁換擋的路況下，這種沖擊會(huì)更加明顯，影響駕駛的平順性。

動(dòng)力傳遞過(guò)程中的類(lèi)似半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)也難辭其咎。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器輸出轉(zhuǎn)速差異較大時(shí)，就如同兩個(gè)人步伐不一致卻要強(qiáng)行一起前進(jìn)，這種不協(xié)調(diào)會(huì)產(chǎn)生頓挫感。在實(shí)際駕駛中，比如在城市擁堵路段，車(chē)速時(shí)快時(shí)慢，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不斷變化，此時(shí)大眾雙離合變速器在動(dòng)力傳遞時(shí)就更容易出現(xiàn)這種轉(zhuǎn)速差異大的情況，頓挫也就隨之而來(lái)。

換擋控制單元方面的問(wèn)題也不容忽視。雙離合器換擋控制單元一旦出現(xiàn)故障，就如同汽車(chē)的“大腦”出現(xiàn)紊亂，它可能無(wú)法準(zhǔn)確地指揮雙離合器正常工作，各個(gè)擋位之間的切換就無(wú)法按照預(yù)定的程序順利進(jìn)行，頓挫感也就不可避免地產(chǎn)生了。

油壓和油液的狀況同樣影響著雙離合的表現(xiàn)。油壓不足的話(huà)，雙離合器在工作時(shí)就無(wú)法獲得足夠的動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)順暢換擋；而油液變質(zhì)后，其潤(rùn)滑和傳動(dòng)性能都會(huì)大打折扣，這也會(huì)讓雙離合器的工作狀態(tài)受到影響，進(jìn)而導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象。

離合器摩擦片的磨損也是一個(gè)不可忽視的因素。隨著車(chē)輛使用時(shí)間的增長(zhǎng)和行駛里程的增加，離合器摩擦片會(huì)逐漸磨損。當(dāng)磨損到一定程度時(shí)，就會(huì)直接影響換擋的順暢度，就像齒輪之間的咬合不再緊密，換擋過(guò)程中自然就會(huì)出現(xiàn)頓挫。

此外，駕駛員的駕駛習(xí)慣對(duì)大眾雙離合是否頓挫也有著重要影響。如果駕駛員頻繁地進(jìn)行急加速和急減速操作，無(wú)疑會(huì)大大增加離合器摩擦片的磨損速度，使得原本就可能存在頓挫隱患的雙離合變速器問(wèn)題更加突出。

綜上所述，大眾雙離合出現(xiàn)頓挫是多種因素交織的結(jié)果。既有變速器自身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工作原理方面的原因，也有部件故障、油液狀況以及駕駛員駕駛習(xí)慣等多方面因素的影響。了解這些原因后，我們?cè)谌粘ｑ{駛和車(chē)輛保養(yǎng)中就可以有針對(duì)性地采取措施，盡可能減少頓挫現(xiàn)象的發(fā)生，提升駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）