車上的 econ 代表節(jié)能模式。它由 Ecology 環(huán)保、Conservation 節(jié)能和 Optimization 動力合成，是智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)。按下此鍵，汽車會自動進入優(yōu)先控制油耗的模式。該模式下，車輛通過各種傳感器分析影響油耗的配置，算出最佳燃油量讓發(fā)動機做功，還會避免過度加速等行為，雖動力會減弱，但日常城市駕駛中能有效降低油耗、節(jié)省能源 。

具體來說，在Econ節(jié)能模式開啟后，車輛的多個系統(tǒng)會協(xié)同工作來實現(xiàn)節(jié)能的目標(biāo)。從動力系統(tǒng)方面來看，變速箱的換擋邏輯會發(fā)生改變，升擋會變得更加積極。比如在普通駕駛模式下，可能發(fā)動機轉(zhuǎn)速要達到2500轉(zhuǎn)甚至更高才會升擋，而在Econ模式中，轉(zhuǎn)速可能在2000轉(zhuǎn)左右就會進行升擋操作，這樣能讓發(fā)動機盡量保持在一個相對較低轉(zhuǎn)速的高效工作區(qū)間，減少不必要的燃油消耗。

發(fā)動機的控制策略也有所調(diào)整。當(dāng)駕駛者踩下油門踏板時，發(fā)動機不會像在普通模式下那樣迅速做出強烈的動力響應(yīng)，油門反應(yīng)會稍顯遲鈍。這是為了防止駕駛者過度深踩油門，避免發(fā)動機在不必要的情況下輸出過大的動力，從而降低燃油的浪費。

再看汽車的空調(diào)系統(tǒng)，在Econ模式下也有獨特的運行方式。當(dāng)Econ應(yīng)用于汽車空調(diào)時，它其實是一種經(jīng)濟模式。只有在冷風(fēng)情況下可正常工作，此時空調(diào)的壓縮機控制力和工作效率會提升，溫度控制也更加精確。并且，壓縮機不會一直持續(xù)運行，而是根據(jù)車內(nèi)實際的溫度需求來智能工作。在汽車行駛過程中，空調(diào)經(jīng)濟模式由系統(tǒng)計算機根據(jù)汽車自身情況自動控制。

然而，Econ節(jié)能模式并非適用于所有場景。在車速超過120公里/小時的時候，車輛需要足夠的動力來維持高速行駛，此時Econ模式無法充分滿足車輛對動力的需求，不能發(fā)揮出很好的作用。另外，當(dāng)車輛需要大扭矩輸出的情況，比如爬坡時，Econ模式下動力減弱的特性就會導(dǎo)致車輛動力不足，影響正常行駛。而且在停車怠速或者在N、P擋以及手動模式下，econ功能也不起作用。

總的來說，汽車上的Econ節(jié)能模式是一把雙刃劍，它在日常城市通勤這種對動力需求不高的場景中，能夠很好地幫助駕駛者節(jié)省燃油，降低用車成本，同時為環(huán)保貢獻一份力量。但在一些特殊的駕駛場景下，可能就需要駕駛者切換到更適合的駕駛模式，以保障行車的順暢與安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）