轉(zhuǎn)彎時方向盤該打多少并沒有固定標(biāo)準(zhǔn)，需視實際情況靈活調(diào)整。比如右轉(zhuǎn)彎，小路口可能需轉(zhuǎn)一圈，不夠就補(bǔ)一點，大路口則先轉(zhuǎn)半圈再按需補(bǔ)角度；左轉(zhuǎn)彎通常先轉(zhuǎn)少半圈，不夠再補(bǔ)。并線時一般控制在 5 到 10 度角。此外，不同車型轉(zhuǎn)彎半徑有別，車速快慢也會影響打方向的操作?？傊?，多練習(xí)多感受，才能更好掌握打方向盤的技巧。

不同類型的彎道對方向盤轉(zhuǎn)動幅度有著不同要求。在直角彎道的場景下，正常情況一般要打兩圈半。這就好比一場精準(zhǔn)的舞蹈，每一個動作都要恰到好處。此時的你需要全神貫注，依據(jù)彎道的具體狀況，精細(xì)地調(diào)整方向盤的轉(zhuǎn)動幅度。

普通彎道相對來說沒有那么苛刻，一圈左右的轉(zhuǎn)動幅度較為常見。就如同在平緩的溪流中劃船，稍微調(diào)整方向，就能順利前行?？杉幢闳绱?，你還是要時刻留意彎道的走向和車輛的動態(tài)，以便隨時做出微調(diào)。

再說說銳角轉(zhuǎn)彎、直轉(zhuǎn)彎及循環(huán)調(diào)頭等特殊情況，這里適合使用“大交把法”。你需要胸部略前傾，手背向外，手心貼盤，大幅度地轉(zhuǎn)向，雙手交替連續(xù)轉(zhuǎn)動，猶如指揮一場宏大的交響樂，每個動作都充滿力量與節(jié)奏感。

除了彎道類型，車速也是影響方向盤操作的重要因素。當(dāng)擋位處于4擋及以上時，在轉(zhuǎn)彎前就應(yīng)提前輕踩剎車，把車速降下來。要知道，車速過快，留給你打方向的空間就會變得極為有限，車輛很可能出現(xiàn)甩尾甚至引發(fā)事故。這就像是高速行駛的賽車，稍有不慎就會偏離賽道。所以在轉(zhuǎn)彎時，速度不宜超過每小時25千米，穩(wěn)穩(wěn)地控制車速，才能更好地把握方向盤。

另外，不同車型的轉(zhuǎn)彎半徑是不一樣的，這意味著打方向盤的幅度也會有所差異。比如大型SUV和小巧的轎車，在面對同樣的彎道時，所需轉(zhuǎn)動方向盤的幅度肯定不同。如果對轉(zhuǎn)彎操作沒有十足把握，不妨多觀察全車的走向，或者跟著前車的軌跡行駛，這就如同跟著經(jīng)驗豐富的導(dǎo)師學(xué)習(xí)，能讓你少走彎路。

總之，汽車轉(zhuǎn)彎時方向盤的操作是一門綜合的藝術(shù)，涉及到彎道類型、車速、車型等多個因素。需要駕駛員在實際駕駛過程中不斷積累經(jīng)驗，根據(jù)各種具體情況做出精準(zhǔn)的判斷和操作，如此才能在道路上安全、順暢地行駛，享受駕駛帶來的樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）