帕拉梅拉正常行駛時(shí)不容易刮到底盤(pán)，但特殊情況除外。帕拉梅拉配備主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)，可依據(jù)行駛狀況與駕駛模式，實(shí)時(shí)調(diào)整每個(gè)車輪的阻力，提升車輛通過(guò)性。其底盤(pán)最小離地間隙6厘米，最大可達(dá)18厘米，還擁有底盤(pán)升降功能，能適應(yīng)多種路況。不過(guò)，若行駛在路況極差的路面，或駕駛者操作不當(dāng)，也存在刮底盤(pán)的可能 。

從硬件配置和技術(shù)系統(tǒng)來(lái)看，帕拉梅拉有著諸多優(yōu)勢(shì)來(lái)保障底盤(pán)不被輕易刮蹭。主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)就像是一位“智能管家”，它時(shí)刻關(guān)注著車輛的行駛動(dòng)態(tài)。在面對(duì)不同駕駛風(fēng)格時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)模式下懸架輕柔，給駕乘者帶來(lái)舒適的體驗(yàn)；運(yùn)動(dòng)模式下懸架變硬，滿足駕駛者追求操控激情的需求。而且在車輛行駛過(guò)程中，它能自動(dòng)控制系統(tǒng)起步和剎車時(shí)車身的上揚(yáng)和點(diǎn)頭狀況，有效減少車身的不必要晃動(dòng)，從而在一定程度上降低刮底盤(pán)的風(fēng)險(xiǎn)。底盤(pán)升降功能更是一大亮點(diǎn)，通過(guò)靈活調(diào)整離地間隙，無(wú)論是在平坦的城市道路，還是遇到需要應(yīng)對(duì)一些坑洼、減速帶的情況，都能及時(shí)調(diào)整，盡可能地避免底盤(pán)與障礙物的接觸。

然而，即便有這些出色的配置，帕拉梅拉也并非完全不會(huì)刮到底盤(pán)。在一些極端路況下，比如在鄉(xiāng)村道路上，路面可能存在大坑、凸起的石塊等，這些隱藏的“危機(jī)”隨時(shí)可能對(duì)底盤(pán)發(fā)起挑戰(zhàn)。未鋪設(shè)路面的情況就更加復(fù)雜了，可能有高低落差較大的地形、尖銳的異物等，帕拉梅拉相對(duì)較低的底盤(pán)在這種環(huán)境下就面臨更大的刮擦風(fēng)險(xiǎn)。

駕駛操作對(duì)底盤(pán)是否刮擦也起著關(guān)鍵作用。如果駕駛者在過(guò)減速帶、狹窄的起伏路面或者陡峭坡道時(shí)，沒(méi)有提前減速、選擇合適的角度，以較快的速度直接沖過(guò)去，那么底盤(pán)與障礙物碰撞的可能性就大大增加。比如在過(guò)減速帶時(shí)，若不減速且以斜角通過(guò)，底盤(pán)一側(cè)就容易被刮到。

綜上所述，帕拉梅拉雖然憑借先進(jìn)的技術(shù)和合理的底盤(pán)設(shè)計(jì)，在大多數(shù)正常路況下能較好地保護(hù)底盤(pán)。但由于它的低重心設(shè)計(jì)以及一些特殊路況的不可預(yù)測(cè)性，還有駕駛者操作的影響，刮底盤(pán)的情況還是有可能發(fā)生。車主們?cè)隈{駛帕拉梅拉時(shí)，要對(duì)車輛的底盤(pán)特性有清晰的認(rèn)識(shí)，根據(jù)不同路況謹(jǐn)慎駕駛，這樣才能最大程度地減少底盤(pán)被刮的幾率 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）