單缸柴油機(jī)飛車(chē)修理，需先采取應(yīng)急措施制止飛車(chē)，再查找并排除導(dǎo)致飛車(chē)的根源問(wèn)題。當(dāng)單缸柴油機(jī)飛車(chē)時(shí)，排氣管冒黑煙多因燃油超供，冒藍(lán)煙則可能是竄燒機(jī)油，可分別采取切斷供油、斷絕空氣供給等應(yīng)急手段。制止飛車(chē)后，要仔細(xì)檢查供油系統(tǒng)零部件，如燃油泵、噴油器、調(diào)速器等，找到故障點(diǎn)進(jìn)行維修，確保柴油機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)行。

在應(yīng)急措施方面，有多種行之有效的方法。倘若發(fā)現(xiàn)排氣管冒黑煙，這表明是燃油超供引發(fā)的飛車(chē)狀況。此時(shí)，迅速用力拔下空氣濾清器，以此堵死進(jìn)氣管，也可以用衣物等物品緊緊包住空氣入口，從而切斷空氣進(jìn)入，使柴油機(jī)因缺氧而停止工作；要是在重車(chē)的情況下飛車(chē)，還可以通過(guò)加重柴油機(jī)負(fù)荷的方式來(lái)制止，讓柴油機(jī)因負(fù)荷過(guò)重而難以持續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)；迅速擰松高壓油管接頭螺母也是不錯(cuò)的選擇，能夠及時(shí)切斷柴油供應(yīng)，若一時(shí)找不到扳手，甚至可以果斷砸掉高壓油管；若柴油機(jī)剛出現(xiàn)“飛車(chē)”現(xiàn)象，將減壓手柄扳至減壓位置，也能起到一定的制止作用。

而當(dāng)排氣管冒藍(lán)煙，意味著是竄燒機(jī)油導(dǎo)致的飛車(chē)。這時(shí)候除了要像上述切斷燃油超供飛車(chē)那樣，采取斷絕空氣供給的手段，比如堵死進(jìn)氣管外，還需要急速減壓，例如利用柴油機(jī)本身的減壓裝置來(lái)輔助制止飛車(chē)。

在成功制止飛車(chē)之后，便要開(kāi)啟深入的排查與維修工作。首先要精準(zhǔn)判斷“飛車(chē)”原因，如果在切斷柴油供應(yīng)后，“飛車(chē)”現(xiàn)象隨即停止，那么就需要重點(diǎn)檢查油泵柱塞油量調(diào)解臂等部件，查看這些部件是否出現(xiàn)磨損、卡死或者調(diào)節(jié)不當(dāng)?shù)那闆r，若是有問(wèn)題，需及時(shí)進(jìn)行修復(fù)或更換；要是切斷柴油供應(yīng)后，“飛車(chē)”依然沒(méi)有停止，那就說(shuō)明是過(guò)量機(jī)油竄入氣缸燃燒導(dǎo)致的，此時(shí)就需要著重檢查機(jī)油系統(tǒng)，看看是否存在機(jī)油加注過(guò)多、機(jī)油管路泄漏等問(wèn)題，找到問(wèn)題根源并加以解決。

同時(shí)，整個(gè)供油系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件都不容小覷。燃油泵要檢查其內(nèi)部的柱塞、出油閥等是否正常工作，是否存在磨損過(guò)度或者密封性變差的問(wèn)題；噴油器則要查看噴油嘴是否堵塞、噴油壓力是否正常，噴油的霧化效果是否良好；調(diào)速器更是要仔細(xì)檢測(cè)，看看其調(diào)速?gòu)椈墒欠駨椥圆蛔?、飛錘是否動(dòng)作不靈活等，這些部件任何一個(gè)出現(xiàn)故障，都可能導(dǎo)致供油異常，進(jìn)而引發(fā)飛車(chē)現(xiàn)象。

另外，還不能忽視一些其他可能的因素。例如空氣濾清器，如果其嚴(yán)重堵塞，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，也可能影響柴油機(jī)的正常運(yùn)行，甚至引發(fā)飛車(chē)，所以要檢查它是否清潔，必要時(shí)進(jìn)行清理或更換；還有噴油泵的調(diào)整螺絲，查看其是否出現(xiàn)松動(dòng)，一旦松動(dòng)可能會(huì)使噴油量失控，引發(fā)飛車(chē)，若有松動(dòng)需及時(shí)調(diào)整并緊固。

總之，單缸柴油機(jī)飛車(chē)的修理，是一個(gè)既需要在緊急時(shí)刻果斷采取有效應(yīng)急措施，又要在事后耐心細(xì)致排查問(wèn)題根源、修復(fù)故障的過(guò)程。只有這樣，才能確保柴油機(jī)恢復(fù)到正常穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，消除潛在的安全隱患，讓其更好地為生產(chǎn)生活服務(wù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）