無級變速器通過連續(xù)改變傳動比來實現動力傳遞與變速，為駕駛者帶來平滑順暢的駕駛感受。它一般由兩個錐形輪和一條鋼帶組成，汽車起步時，主動輪錐盤縫隙變大，鋼帶處于低位，小輪帶大輪，實現低速大扭矩；加速時，主動輪錐盤縫隙變小，鋼帶上升，大輪帶小輪，達成高速低扭矩。如此，在行駛過程中實現傳動比連續(xù)變化，讓動力輸出穩(wěn)定流暢 。

在更深入的工作流程方面，發(fā)動機扭矩首先會通過液力變矩器傳遞到無級變速器的主體部分。這個過程中，液力變矩器起到了緩沖和放大扭矩的作用，為后續(xù)的動力傳輸做好準備。

接著，鋼帶發(fā)揮關鍵作用，它將主動皮帶輪組件的動力精準地傳輸至從動組件。主動輪和從動輪就像兩個默契的伙伴，在鋼帶的連接下協(xié)同工作。當車輛行駛狀態(tài)發(fā)生變化時，這兩個帶輪的工作直徑會發(fā)生改變。具體來說，是通過油壓來改變帶輪外徑大小，從而實現無級變速。

隨后，扭矩經過集成多片離合器的單行星齒輪系統(tǒng)傳遞至內軸。這個系統(tǒng)就像是一個精密的動力分配中心，多片離合器在這里發(fā)揮著切換不同傳動模式的重要作用，例如實現前進檔和倒檔之間的切換。

之后，動力通過齒輪中間軸到達差速器。差速器的作用至關重要，它能夠將驅動力均勻地分配給左右車軸，確保車輛在行駛過程中各個車輪都能獲得合適的動力，無論是直線行駛還是轉彎，都能保持穩(wěn)定和平衡。

無級變速器按傳動原理不同可分為多種類型。其中，摩擦型無極變速器利用摩擦力進行力和力矩的傳遞，通過巧妙地改變主從動件的位置和接觸面積來調節(jié)速度。它通常由變速傳動裝置、加壓裝置和調速控制系統(tǒng)組成，傳動裝置由不同形狀的剛性元件構成，各個部分緊密配合，實現獨特的變速功能。

帶式無極變速器則由帶輪、皮帶、調速操縱機構和擠壓裝置組成。在調速過程中，摩擦力成為主動力，通過改變帶輪的工作半徑來完成變速。這種類型的無級變速器具有傳動平穩(wěn)、噪聲小、變速范圍大等諸多優(yōu)點，為駕駛者帶來舒適且高效的駕駛體驗。

此外，無級變速器還有機械式、液壓傳動式和電力式等不同類別。機械式無級變速器通過調節(jié)帶輪之間的接觸半徑來改變傳動比，從而實現平滑的無級變速；液壓傳動式無級變速器借助液壓泵和馬達之間的配合，實現不同傳動比的無級變化；電力式無級變速器則依靠電力驅動系統(tǒng)實現無級變速，具備響應快、能量損失小的特點。

總之，無級變速器通過獨特的結構和多樣的工作方式，實現了傳動比的連續(xù)變化，使得車輛在行駛過程中動力輸出更加平穩(wěn)順暢，不同類型的無級變速器也為汽車制造商和消費者提供了更多的選擇，以滿足多樣化的需求和駕駛體驗追求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）