霧天行車應(yīng)根據(jù)不同能見度開啟相應(yīng)燈光。當(dāng)能見度低于 200 米，要開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈；100 米以下，除上述燈光，還得打開危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈；不足 50 米時(shí)，需全開霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并盡快駛離高速。霧燈波長(zhǎng)較長(zhǎng)，穿透能力強(qiáng)，能讓車輛在霧中更易被發(fā)現(xiàn)，合理使用燈光是霧天安全行車的關(guān)鍵 。

霧燈有著獨(dú)特的原理和作用。它的光線波長(zhǎng)較長(zhǎng)，這使得它在傳播過程中能減少衍射現(xiàn)象，光線可以向四周發(fā)散開來(lái)。并且，霧燈幾乎不會(huì)產(chǎn)生丁達(dá)爾效應(yīng)，這就保證了光線不會(huì)大量地打在霧氣上，進(jìn)而避免因光線反射而阻擋駕駛員的視線，同時(shí)還能有效地照亮近處的地面，既起到了在雨霧天氣中補(bǔ)充照明的作用，又能讓周圍的其他道路使用者輕易發(fā)現(xiàn)車輛的存在 。

前霧燈和后霧燈在顏色上也有區(qū)分。前霧燈過去大多采用黃色光源，不過現(xiàn)在普遍使用白色光源，這是因?yàn)榘咨庠床粌H在美觀上更勝一籌，在實(shí)際功率方面也表現(xiàn)出色。而后霧燈則一直采用紅色光源，這主要是為了避免與倒車燈產(chǎn)生混淆，畢竟紅色在光線傳播中更為醒目，辨識(shí)度極高 。

雙閃燈也就是危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，在霧天里它的實(shí)際效果其實(shí)不如霧燈。雖然雙閃燈閃爍時(shí)比較明顯，但開啟雙閃燈后無(wú)法提前向其他車輛警示轉(zhuǎn)彎意圖，在路口轉(zhuǎn)彎時(shí)極易引發(fā)交通事故。而遠(yuǎn)光燈在霧天更是萬(wàn)萬(wàn)不能開啟，由于遠(yuǎn)光燈光軸存在偏差，發(fā)出的光會(huì)被霧氣大量漫反射，這會(huì)在車輛前方形成白茫茫的一片，導(dǎo)致駕駛員什么都看不見，反而嚴(yán)重干擾自身以及迎面來(lái)車的視線 。

不同的能見度對(duì)應(yīng)著不同的燈光使用規(guī)則以及車速、車距要求。當(dāng)能見度在200m - 500m時(shí)，必須開啟近光燈、示寬燈和尾燈，此時(shí)車輛行駛速度不能超過80km/h，并且與同一車道行駛的前車要保持150m以上的安全行車間距；當(dāng)能見度處于100 - 200m范圍時(shí)，霧燈、近光燈、示寬燈和尾燈都要開啟，車速不得超過60km/h，與前車的間距要保持在100m以上；當(dāng)能見度降至50 - 100m時(shí)，同樣要開啟霧燈、近光燈、示寬燈和尾燈，不過車速不得超過40km/h，與前車的間距要在50m以上。一旦能見度低于50m，公安交管部門會(huì)依照規(guī)定采取局部和全路段封閉高速公路的交通管制措施 。

總之，霧天行車時(shí)，正確使用燈光至關(guān)重要。不同的燈光各司其職，相互配合，為我們?cè)陟F天復(fù)雜的路況下提供可靠的安全保障。我們要嚴(yán)格按照能見度情況開啟相應(yīng)燈光，保持合適的車速和車距，這樣才能最大程度確保霧天行車的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）