車子方向盤抖動(dòng)原因多樣。在高速狀態(tài)下抖動(dòng)，可能是傳動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題或輪胎需做動(dòng)平衡；打方向盤時(shí)抖動(dòng)，或許是正時(shí)皮帶的狀況所致；高速行駛突然踩剎車時(shí)抖動(dòng)，往往是剎車盤、剎車片變形引起；在特定速度下抖動(dòng)，多和輪胎的平衡、變形等情況有關(guān)。總之，方向盤抖動(dòng)涉及輪胎、剎車、傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向等多個(gè)系統(tǒng)，需要綜合排查。

具體而言，當(dāng)車輛在高速狀態(tài)下抖動(dòng)，傳動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題不容忽視。例如車輛傳動(dòng)系統(tǒng)可能因缺油導(dǎo)致傳動(dòng)軸扭曲，或者傳動(dòng)軸交叉接口出現(xiàn)松動(dòng)生銹等狀況，這都會(huì)影響到動(dòng)力的平穩(wěn)傳輸，進(jìn)而引發(fā)方向盤抖動(dòng)。同時(shí)，輪胎問(wèn)題也較為常見(jiàn)，像是輪轂變形、胎壓不穩(wěn)定、平衡塊配比不恰當(dāng)?shù)?，這些因素會(huì)致使輪胎在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)重量分布不均，產(chǎn)生離心力，最終導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)。此時(shí)，就需要檢查輪胎定位角并進(jìn)行調(diào)整，必要時(shí)為輪胎做動(dòng)平衡。

打方向盤時(shí)抖動(dòng)，在液壓助力車輛上，正時(shí)皮帶過(guò)松或過(guò)緊是常見(jiàn)原因。正時(shí)皮帶的狀態(tài)直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)以及動(dòng)力的傳遞，如果它的松緊度出現(xiàn)異常，就可能將這種異常的震動(dòng)傳遞到方向盤上，所以一旦出現(xiàn)這種情況，需要及時(shí)對(duì)正時(shí)皮帶進(jìn)行調(diào)整。

高速行駛突然踩剎車時(shí)方向盤抖動(dòng)，通常是因?yàn)轭l繁且猛烈地踩剎車，使得剎車片溫度急劇升高，進(jìn)而出現(xiàn)變形。當(dāng)剎車盤和剎車片處于這種變形狀態(tài)時(shí)，剎車過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生不均勻的摩擦力，這種跳動(dòng)就會(huì)傳遞到方向盤上。一般來(lái)說(shuō)，更換剎車盤或者對(duì)其進(jìn)行打磨處理，就能在一定程度上緩解這種抖動(dòng)現(xiàn)象。

在特定速度下方向盤抖動(dòng)，多是輪胎方面的因素在作祟。輪胎磨損不均勻，接地面積和抓地力發(fā)生變化，摩擦力不均勻，就容易引發(fā)抖動(dòng)。另外，輪胎動(dòng)平衡不準(zhǔn)確，導(dǎo)致輪胎在旋轉(zhuǎn)時(shí)不能平穩(wěn)運(yùn)行，也會(huì)讓方向盤出現(xiàn)抖動(dòng)。像車輛時(shí)速在30至40公里時(shí)車身有顯動(dòng)感，多數(shù)是輪胎變形導(dǎo)致的；車行駛時(shí)速在80公里至90公里之間時(shí)方向盤抖動(dòng)，時(shí)速超過(guò)90公里恢復(fù)正常，多數(shù)是輪胎變形或車輛傳動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題。

此外，還有一些其他可能導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)的原因。比如輕微抖動(dòng)可能是發(fā)動(dòng)機(jī)共振引起的，也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱固定支架松動(dòng)，方向機(jī)固定螺絲松動(dòng)等。汽車啟動(dòng)時(shí)方向盤發(fā)抖有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳過(guò)多。而如果是在行駛在平坦路面正常，但遇到坑洼路面時(shí)方向盤抖動(dòng)，很可能是拉桿球頭磨損松曠或接頭處膠套脫落，還有輪胎磨損不規(guī)則等原因。

總之，方向盤抖動(dòng)問(wèn)題較為復(fù)雜，涵蓋多個(gè)汽車系統(tǒng)和零部件。在遇到方向盤抖動(dòng)時(shí)，車主不能掉以輕心，應(yīng)及時(shí)將車輛送到專業(yè)的維修店，讓維修人員通過(guò)專業(yè)的檢測(cè)手段，如抖動(dòng)診斷、空檔加速試驗(yàn)、制動(dòng)力矩試驗(yàn)等，準(zhǔn)確找出問(wèn)題所在，并進(jìn)行針對(duì)性的維修和調(diào)整，以確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）