霧天行駛時，應(yīng)開啟霧燈、危險報警閃光燈以及根據(jù)能見度合理選擇前照燈（遠(yuǎn)光燈或近光燈）。霧燈的光線穿透力強，能在霧中更好地照明以及讓其他車輛注意到自己；危險報警閃光燈可同時閃爍左右轉(zhuǎn)向燈，發(fā)出警示信號。而前照燈，遠(yuǎn)光適合照明范圍遠(yuǎn)的情況，近光適合低能見度時看清前方。這些燈光共同為霧天行車安全保駕護航 。

霧燈分為前霧燈和后霧燈。前霧燈通常安裝在汽車前部略低于前照燈的位置，過去普遍采用黃色光源，因為黃色光的波長比較長，可減少衍射現(xiàn)象，能讓更多有效光線穿過濃霧、微小水珠，且光線是發(fā)散的，幾乎不會產(chǎn)生丁達爾效應(yīng)，從而更好地照亮道路、擴大行駛距離。不過現(xiàn)在很多車輛的前霧燈多采用白色光源，在保證一定穿透效果的同時，兼顧了美觀和實際功率。后霧燈發(fā)出的是紅色信號，這是為了避免與倒車燈混淆，它能提醒后方的交通參與者注意到車輛的存在 。

不同的能見度條件下，燈光的使用也有明確規(guī)定。當(dāng)能見度在200m - 500m時，必須開啟近光燈、示寬燈和尾燈，這些燈光能在一定程度上表明車輛的輪廓和位置，讓其他車輛和行人可以大致判斷車輛的行駛方向和范圍。當(dāng)能見度在100 - 200m時，除了近光燈、示寬燈和尾燈，還必須開啟霧燈，霧燈的加入進一步增強了車輛在霧中的辨識度。當(dāng)能見度在50 - 100m時，依舊要開啟霧燈、近光燈、示寬燈和尾燈。而一旦能見度低于50m，通常會采取交通管制措施，因為此時的行車環(huán)境已經(jīng)極度危險。需要注意的是，只有能見度低于200m時，霧燈才能發(fā)揮出它應(yīng)有的作用 。

危險報警閃光燈也就是我們常說的雙閃燈，雖然它能通過閃爍引起他人注意，但在霧天里，其實際效果無法與霧燈相比。在惡劣天氣下，雙閃燈無法像霧燈那樣有效地穿透霧氣來提高車輛的可視性，而且開啟雙閃燈后不能提前警告其他車輛自己要轉(zhuǎn)彎，在路口轉(zhuǎn)彎時特別容易造成交通事故。所以霧天行駛，雙閃燈可作為輔助警示，但絕不能替代霧燈 。

前照燈中的遠(yuǎn)光燈和近光燈，在霧天的使用要根據(jù)實際情況而定。遠(yuǎn)光燈照明范圍遠(yuǎn)，但在霧天，遠(yuǎn)光燈光軸有偏差，發(fā)出的光會被霧氣漫反射，在車前形成白茫茫一片，反而讓駕駛員什么也看不見，還會干擾其他駕駛員的視線。因此，霧天一般不適合使用遠(yuǎn)光燈，近光燈則更適合低能見度環(huán)境，能讓駕駛員看清前方道路和障礙物 。

總之，霧天行車燈光的正確使用關(guān)乎行車安全。霧燈、危險報警閃光燈以及前照燈各司其職，駕駛員需要根據(jù)不同的能見度情況合理開啟相應(yīng)燈光，以此來確保自己和其他道路使用者能更好地察覺車輛位置與行駛狀態(tài)，共同營造安全的霧天出行環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）