摩托車減震調整軟硬主要取決于減震器類型。液壓減震器可通過調節(jié)旋鈕調整阻尼力；空氣減震器通過改變內部氣室壓力，降低氣壓變硬，增加氣壓變軟；彈簧減震器則可更換彈簧或調整彈簧預載。不同車型減震器及調節(jié)方式有別，比如有的需拆卸減震器調節(jié)內部油壓，有的通過擰動底部或側部螺絲調整。調整時務必參考車輛手冊，以獲合適減震體驗 。

對于液壓減震器而言，這種類型在摩托車中較為常見。首先要做的就是找到它的調節(jié)旋鈕，這些旋鈕通常位于減震器的特定位置。在調節(jié)之前，仔細閱讀摩托車的使用手冊是很有必要的，因為不同品牌和型號的摩托車，其調節(jié)旋鈕所對應的阻尼力變化可能存在差異。一般情況下，按照順時針方向轉動調節(jié)旋鈕，減震器的阻尼力會增大，減震效果就會變硬；而逆時針轉動旋鈕時，阻尼力減小，減震則會變軟。在調節(jié)過程中，每次調節(jié)的幅度不宜過大，可以先進行小幅度的調整，然后去騎行一段距離，感受一下減震效果的變化，根據(jù)實際的騎行感受再進行進一步的微調。

空氣減震器的調節(jié)方式則有著獨特之處。要調節(jié)它的軟硬，關鍵在于改變內部氣室的壓力。這需要專門的工具來進行操作。首先要找到氣嘴，它是與氣室相連的部分。使用專業(yè)的打氣設備，當需要讓減震變硬時，緩慢地釋放氣室內的氣體，降低氣壓，此時減震器的支撐性會變強，騎行時就會感覺減震變硬；相反，如果想要減震變軟，就往氣室內充入適量的氣體，增加氣壓，這樣減震器在面對顛簸時會更加柔和。同樣，在調節(jié)過程中，每一次的氣壓改變都要適度，調節(jié)完后進行騎行測試，根據(jù)實際感受再進行精確調整。

彈簧減震器的調整相對來說更具針對性。一種方法是更換不同彈性系數(shù)的彈簧，如果覺得原有的減震太硬，那么可以選擇彈性系數(shù)較小的彈簧，這樣在遇到顛簸時，彈簧能夠更容易地壓縮和回彈，減震效果就會變軟；要是覺得減震太軟，支撐性不足，就更換彈性系數(shù)較大的彈簧，讓彈簧在受力時更能保持形狀，從而使減震變硬。另一種方法是調整彈簧預載，通?？梢酝ㄟ^一些特定的裝置來實現(xiàn)。增加彈簧預載，就相當于給彈簧一個初始的壓力，使其在受到震動時更難壓縮，減震會變硬；減少彈簧預載，則會讓彈簧更容易被壓縮，減震變軟。調整過程中要注意操作的準確性，避免因調整不當導致彈簧安裝不牢固等問題。

總之，摩托車減震軟硬的調整是一項需要耐心和細心的工作。不同類型的減震器有著各自不同的調整方法和要點，而且每款摩托車由于設計和用途的差異，對減震軟硬的需求也不盡相同。所以在調整減震軟硬時，一定要嚴格按照車輛使用手冊的指導進行操作，同時結合自己的騎行習慣和實際路況，不斷嘗試和微調，才能找到最適合自己的減震設置，讓騎行更加舒適和安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）