汽車開(kāi)空調(diào)會(huì)增加油耗。當(dāng)開(kāi)啟汽車空調(diào)時(shí)，壓縮機(jī)開(kāi)始工作，這一過(guò)程消耗發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，發(fā)動(dòng)機(jī)為維持運(yùn)轉(zhuǎn)，需要更多燃油來(lái)提供額外能量。而且空調(diào)制冷時(shí)壓縮機(jī)離合器結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)其運(yùn)轉(zhuǎn)，因受壓縮機(jī)阻力，轉(zhuǎn)速上升從而導(dǎo)致油耗增加。不過(guò)具體的油耗增量會(huì)受到車輛本身、駕駛方式、環(huán)境溫度等多種因素的影響 。

通常情況下，汽車空調(diào)大約會(huì)占據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的20%。就拿一輛百公里油耗為10升的車來(lái)說(shuō)，開(kāi)啟空調(diào)后，油耗大約會(huì)增加2升。這只是一個(gè)大致的估算，實(shí)際中，不同車型由于發(fā)動(dòng)機(jī)性能、空調(diào)系統(tǒng)效率等方面存在差異，油耗增加的幅度也不盡相同。

一般而言，空調(diào)對(duì)油耗的增幅約為10% - 20%。普通家用車開(kāi)空調(diào)與不開(kāi)空調(diào)相比，油耗增量大多在1.5個(gè)油左右。比如在城市道路上，一輛正常油耗每100公里8升汽油的車，開(kāi)空調(diào)后可能會(huì)增加到每100公里9.2升甚至更多。

另外，季節(jié)不同，開(kāi)空調(diào)對(duì)油耗的影響也有區(qū)別。夏季開(kāi)空調(diào)制冷必然會(huì)使油耗上升，而冬季制熱時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到正常工作溫度，此時(shí)制熱主要利用的是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢熱，一般不會(huì)增加油耗；但要是在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度還比較低的時(shí)候就開(kāi)啟制熱，發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外做功來(lái)提升溫度，就會(huì)導(dǎo)致油耗增加。

貨車開(kāi)空調(diào)一小時(shí)，油耗約增加1 - 2升，不過(guò)這一數(shù)值具體會(huì)受到空調(diào)設(shè)置溫度、環(huán)境溫度、空調(diào)壓縮機(jī)功率等因素的影響。例如，將空調(diào)溫度設(shè)置得較低，壓縮機(jī)需要更努力地工作，油耗自然就會(huì)增加得更多；環(huán)境溫度過(guò)高或過(guò)低，也會(huì)讓空調(diào)系統(tǒng)的工作負(fù)荷變大，進(jìn)而使油耗上升。

值得一提的是，夏天開(kāi)空調(diào)開(kāi)車比冬天開(kāi)空調(diào)開(kāi)車油費(fèi)高10 - 20%。這是因?yàn)橄募練鉁馗?，空調(diào)系統(tǒng)需要消耗更多能量來(lái)制冷。同時(shí)，空調(diào)油耗還與開(kāi)車?yán)锍?、車型、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、搭乘人數(shù)等有關(guān)。比如城市上下班通勤25公里，不開(kāi)空調(diào)油耗約2.5L，開(kāi)空調(diào)油耗則約3L。

為了降低開(kāi)空調(diào)時(shí)的油耗，我們可以采取一些實(shí)用的方法。比如調(diào)整出風(fēng)量到合適程度，避免過(guò)大的風(fēng)量消耗過(guò)多能量；在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行幾分鐘后再開(kāi)空調(diào)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到較好的工作狀態(tài)；停車前5分鐘關(guān)閉空調(diào)，減少不必要的能耗；首次進(jìn)車時(shí)先開(kāi)窗通風(fēng)，開(kāi)啟外部循環(huán)排出車內(nèi)熱空氣，待溫度下降后再切換到內(nèi)部循環(huán)。

總之，汽車開(kāi)空調(diào)確實(shí)會(huì)增加油耗，不過(guò)只要我們了解其原理，并掌握一些降低油耗的小技巧，就能在享受舒適駕乘環(huán)境的同時(shí)，盡量減少油耗的增加。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）