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新車?yán)鋯佣秳樱嗍怯捎诘蜏丨h(huán)境下發(fā)動機(jī)需額外能量維持運(yùn)轉(zhuǎn)，各部件工況也受影響。低溫時(shí)氣缸內(nèi)阻力增大，ECU 會將空燃比調(diào)濃，此時(shí)啟動怠速較低便會抖動。而且，火花塞間隙變大、點(diǎn)火線圈故障會降低點(diǎn)火能量；氧傳感器未達(dá)工作溫度，會使 ECU 判斷失誤；積碳過多吸收油氣，影響燃燒。這些因素都可能導(dǎo)致新車?yán)鋯訒r(shí)出現(xiàn)抖動現(xiàn)象 。

具體來說，低溫是導(dǎo)致新車?yán)鋯佣秳拥闹匾蛩刂?。發(fā)動機(jī)內(nèi)部溫度不夠時(shí)，燃油霧化效果不佳，就如同在寒冷的空氣中，水汽更容易凝結(jié)成小水滴一樣，燃油不能很好地與空氣混合，為了滿足動力需求，冷啟動時(shí)就需要多噴油，這一過程就容易引起抖動 。

火花塞方面也不容忽視。隨著使用時(shí)間增長，火花塞間隙會逐漸變大，間隙越大點(diǎn)火能量越小。在低溫環(huán)境下，燃料霧化本身就不好，此時(shí)就需要更高的點(diǎn)火能量來保證正常燃燒。當(dāng)火花塞間隙變大影響動力性能時(shí)，冷啟動抖動也就隨之而來 。

點(diǎn)火線圈及火花塞高壓線同樣可能出現(xiàn)問題。它們一旦老化、漏電，點(diǎn)火能量就會降低。這就好比供電線路出了故障，電力傳輸不足，火花塞無法獲得足夠能量來正常點(diǎn)火，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致抖動 。

在開環(huán)和閉環(huán)控制中，油氣混合比不準(zhǔn)確也是抖動的一個(gè)原因。車載電腦就像汽車的“大腦”，當(dāng)它判斷失誤時(shí)，會使執(zhí)行器控制產(chǎn)生誤差，油氣混合比例不正確，發(fā)動機(jī)運(yùn)行就會不穩(wěn)定，動力輸出降低，抖動也就不可避免 。

氧傳感器也是關(guān)鍵部件之一。它的最低工作溫度為370攝氏度，冷啟動時(shí)如果未達(dá)到這個(gè)溫度，就無法正常工作。它傳輸?shù)紼CU的信息就會出現(xiàn)判斷誤差，進(jìn)而導(dǎo)致對油氣混合和點(diǎn)火時(shí)間的控制產(chǎn)生偏差，造成發(fā)動機(jī)抖動 。

另外，發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳過多也會帶來問題。積碳就像一個(gè)“油氣吸收器”，會吸收油氣，導(dǎo)致燃燒不完全、動力不足，從而引起抖動。而且積碳過多還可能阻礙怠速馬達(dá)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，影響發(fā)動機(jī)怠速穩(wěn)定性 。

新車?yán)鋯佣秳邮嵌喾N因素共同作用的結(jié)果。低溫環(huán)境影響了燃油霧化和各部件的工作狀態(tài)，火花塞、點(diǎn)火線圈等點(diǎn)火系統(tǒng)部件的狀況，氧傳感器的工作溫度，以及發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳等情況，都可能導(dǎo)致冷啟動時(shí)出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。了解這些原因，有助于我們更好地理解車輛的運(yùn)行狀況，在遇到問題時(shí)能夠及時(shí)排查并解決 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）