輪胎換位一般不需要做動(dòng)平衡，但特殊情況除外。輪胎換位只是將車輪整體位置進(jìn)行互換，并沒有破壞輪胎與輪轂間原本的質(zhì)量平衡，若原本高速行駛時(shí)方向盤不抖動(dòng)，換位后通常無需做動(dòng)平衡。不過，要是輪胎在行駛中出現(xiàn)異常磨損、不平衡，或換位后車身明顯震動(dòng)、輪胎異響，那就需要進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)與調(diào)整，以此保障行車安全與舒適 。

具體來說，當(dāng)車輛前后左右輪胎進(jìn)行調(diào)換時(shí)，這屬于一種特殊情況，是必須要做動(dòng)平衡的。因?yàn)檐囕喸诓煌恢盟惺艿呢?fù)荷、受力方向等都存在差異，若不做動(dòng)平衡，很可能會(huì)出現(xiàn)一些不良影響。例如，方向盤會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，這種抖動(dòng)不僅會(huì)影響駕駛員的操控體驗(yàn)，長(zhǎng)時(shí)間如此還可能導(dǎo)致駕駛員疲勞；還可能損害軸承和懸掛系統(tǒng)，由于不平衡的力作用在這些部件上，會(huì)加速它們的磨損，縮短使用壽命；另外，也會(huì)導(dǎo)致輪胎偏磨，不均勻的磨損會(huì)進(jìn)一步影響輪胎的性能，甚至增加爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。

動(dòng)平衡是針對(duì)車輪的一項(xiàng)重要養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，在多種情況下都需要進(jìn)行，比如更換輪胎、輪圈等。它的作用是在輪胎高速旋轉(zhuǎn)時(shí)使質(zhì)量達(dá)到均衡狀態(tài)，雖然輪胎在出廠時(shí)會(huì)做過初步的動(dòng)平衡處理，但在后期使用過程中，適時(shí)的維護(hù)依然很有必要。這是因?yàn)?，車輪由輪胎和輪轂組成，即便在制造工藝嚴(yán)格的情況下，各部分的質(zhì)量分布也可能無法做到絕對(duì)均勻。而且，隨著車輛的行駛，輪胎會(huì)經(jīng)歷不同的路況、受力情況，這些都可能影響到輪胎的平衡狀態(tài)。

汽車行駛2萬公里后，為了讓輪胎磨損更均勻，通常會(huì)進(jìn)行輪胎換位，尤其是X型交叉換位，這種換位方式改變了輪胎的位置和受力情況，換位后進(jìn)行動(dòng)平衡操作是較為穩(wěn)妥的做法。同樣的道理，補(bǔ)胎后也需要進(jìn)行動(dòng)平衡，因?yàn)檠a(bǔ)胎過程可能會(huì)改變輪胎與輪轂之間的質(zhì)量分布。

總之，輪胎換位與動(dòng)平衡之間的關(guān)系較為復(fù)雜，不能一概而論地說一定要做或者一定不做。車主需要根據(jù)輪胎的實(shí)際使用狀況、換位后的車輛表現(xiàn)等多方面因素來綜合判斷。在不確定的情況下，也可以咨詢專業(yè)的汽修人員，以便做出最適合車輛的決策，讓我們的行車過程更加安全可靠 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）