盤式制動器的工作過程是，駕駛員踩下制動踏板，制動液被壓入輪缸推動活塞，使制動塊壓緊制動盤產(chǎn)生摩擦力矩，實現(xiàn)制動；松開踏板時，活塞和制動塊回位。具體而言，制動時制動總泵加壓制動液，經(jīng)油管流入輪缸推動活塞及制動塊，與旋轉的制動盤摩擦減速。松開時，依靠橡膠密封圈彈性和彈簧力量，活塞與制動塊復位，維持間隙。如此循環(huán)，實現(xiàn)車輛制動與行駛切換 。

當駕駛員踩下制動踏板時，這一動作就如同發(fā)出了一個指令，機艙內(nèi)剎車油壺里的制動液在汽車制動總泵的作用下被加壓。這些被加壓的制動液，就像一群訓練有素的“士兵”，迅速通過剎車油管，流向各個車輪處的制動分泵。制動分泵里的活塞在制動液的強大壓力推動下，開始向外移動。

制動鉗內(nèi)部安裝著制動襯塊，活塞的移動推動制動襯塊，使其緊緊地壓在旋轉的制動盤上。制動盤安裝在輪轂上，與輪轂同步旋轉，當制動襯塊與制動盤緊密貼合時，兩者之間便產(chǎn)生了摩擦力矩。這個摩擦力矩就如同一個強大的“阻力戰(zhàn)士”，阻礙車輪的轉動，從而使車輛的速度逐漸降低，實現(xiàn)減速制動的效果。

值得一提的是，在輪缸槽中，有一個矩形橡膠密封圈。當活塞在液壓作用下移動時，密封圈的刃邊在活塞摩擦力的作用下會產(chǎn)生微量的彈性變形。這個微量的彈性變形可有著重要作用，它不僅保證了制動襯塊與制動盤之間能夠緊密接觸，確保制動效果，還在后續(xù)的制動解除過程中發(fā)揮關鍵作用。

當駕駛員松開制動踏板時，制動系統(tǒng)進入放松制動階段。此時，之前產(chǎn)生微量彈性變形的矩形橡膠密封圈，憑借自身的彈性，以及可能存在的彈簧的力量，使活塞和制動塊緩緩返回原位。而且，即使在不制動的正常狀態(tài)下，密封圈的彈性變形也控制在極低水平，僅為0.1mm，這就確保了制動解除時的順暢性。同時，制動盤具有良好的熱穩(wěn)定性，受熱膨脹時厚度變化較小，矩形橡膠密封圈還能自動調(diào)整間隙，即使制動片出現(xiàn)磨損，活塞仍能在密封圈變形的極限范圍內(nèi)移動，直到達到新的摩擦狀態(tài)。當再次解除制動時，橡膠密封圈又會恢復到之前的推力距離，保證間隙始終保持在標準范圍內(nèi)。

總之，盤式制動器通過一套精密而高效的工作流程，利用制動液傳遞壓力，推動制動塊與制動盤產(chǎn)生摩擦實現(xiàn)制動，再依靠橡膠密封圈等部件的協(xié)同作用實現(xiàn)制動的解除和間隙的精準控制。這種制動方式憑借其散熱快、重量輕、構造簡潔、調(diào)整方便等諸多優(yōu)勢，成為現(xiàn)代汽車制動系統(tǒng)中廣泛應用的技術，為車輛的安全行駛保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）