大眾不使用 CVT 主要是基于性能、耐久性、成本及市場定位等多方面考量。在性能上，CVT 動力響應(yīng)不及雙離合等變速箱，難以滿足大眾高性能車型需求；耐久性方面，其可靠性存疑，大眾為保證品質(zhì)傾向成熟技術(shù)。成本上，CVT 制造及保養(yǎng)成本可能偏高。此外，大眾產(chǎn)品線豐富，不同車型市場定位不同，會按需選擇更適配的變速箱技術(shù) 。

從性能層面深入剖析，CVT的工作原理決定了它在提供即時動力響應(yīng)方面存在先天不足。它是通過鋼帶或鏈條在兩個可變直徑的滑輪之間傳遞動力，依靠改變滑輪直徑來實(shí)現(xiàn)傳動比的連續(xù)變化。這種傳動方式在需要急加速、快速超車等情況時，無法像雙離合變速箱或傳統(tǒng)自動變速箱那樣迅速地將發(fā)動機(jī)的動力直接傳遞到車輪上。大眾的高性能車型，例如經(jīng)典的GTI和R系列，它們追求的是那種一腳油門下去，動力瞬間爆發(fā)的駕駛快感，需要變速箱能夠進(jìn)行快速且直接的動力傳遞。雙離合變速箱就能夠很好地滿足這一需求，它可以實(shí)現(xiàn)極快的換擋速度，幾乎沒有動力中斷，讓駕駛者充分感受到強(qiáng)烈的推背感和操控樂趣。CVT顯然無法為這些高性能車型提供如此激情澎湃的駕駛體驗(yàn)，因此在大眾高性能車的規(guī)劃中自然不會選用。

耐久性和可靠性也是大眾做出決策的重要因素。盡管隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，CVT的可靠性有了一定程度的提升，但在過去很長一段時間里，一些消費(fèi)者和制造商對CVT的長期耐久性和可靠性一直持有懷疑態(tài)度。CVT的鋼帶或鏈條在長時間高強(qiáng)度的工作下，容易出現(xiàn)磨損甚至斷裂的情況，特別是在頻繁激烈駕駛或者長時間重載的條件下，問題可能會更加突出。大眾作為一個注重產(chǎn)品質(zhì)量和客戶滿意度的汽車品牌，深知一款產(chǎn)品的可靠性對于品牌形象的重要性。為了保證消費(fèi)者能夠長期穩(wěn)定地使用車輛，減少售后維修的麻煩和成本，大眾更傾向于選擇那些經(jīng)過市場長期檢驗(yàn)、技術(shù)更為成熟的變速箱技術(shù)，所以CVT在這一點(diǎn)上又失去了競爭力。

成本因素在大眾的決策過程中同樣扮演著關(guān)鍵角色。CVT的制造成本相對較高，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，對零部件的精度要求很高，特別是鋼帶或鏈條等關(guān)鍵部件的制造工藝難度較大，這都導(dǎo)致了CVT的生產(chǎn)成本居高不下。相比之下，大眾現(xiàn)有的傳統(tǒng)自動變速箱和DSG雙離合變速箱在生產(chǎn)工藝上更為成熟，成本控制也更加有效。大眾汽車作為一家面向全球市場的大型汽車制造商，需要在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，嚴(yán)格控制生產(chǎn)成本，以提高產(chǎn)品的市場競爭力。如果大量采用CVT變速箱，可能會導(dǎo)致車輛價格上升，從而影響其在市場上的銷量和占有率。因此，從成本效益的角度考慮，大眾也不太愿意大規(guī)模使用CVT。

最后，從市場定位來看，大眾擁有廣泛的產(chǎn)品線，涵蓋了從家用經(jīng)濟(jì)型轎車到高端豪華車型，以及各種不同類型的SUV等。不同的市場和消費(fèi)者群體對變速箱有著不同的需求。CVT由于其注重平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，通常更多地應(yīng)用于一些經(jīng)濟(jì)型車型中，這些車型的消費(fèi)者更關(guān)注的是日常使用的成本和舒適性。而大眾的車型定位多集中在中高端市場，消費(fèi)者對于車輛的動力性能、操控性以及駕駛樂趣有著更高的追求。大眾需要根據(jù)不同車型的市場定位，為消費(fèi)者提供能夠滿足他們需求的變速箱技術(shù)。例如，對于追求舒適性和穩(wěn)定性的中大型轎車，可能會采用傳統(tǒng)的自動變速箱；而對于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性能的車型，則會選擇雙離合變速箱。所以，從市場定位和消費(fèi)者需求的角度出發(fā)，CVT也并非大眾的首選。

綜上所述，大眾不使用CVT是綜合多方面因素權(quán)衡的結(jié)果。性能、耐久性、成本以及市場定位等因素相互交織，共同決定了大眾在變速箱技術(shù)選擇上的方向。這種決策是大眾為了在激烈的市場競爭中，更好地滿足消費(fèi)者多樣化的需求，同時保持自身品牌形象和市場競爭力所做出的明智之舉 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）