檢查點(diǎn)火線圈的好壞，可以通過外觀判斷、溫度感應(yīng)、電阻測量、跳火對(duì)比以及替換法等多種方式。外觀上，若有溢膠、鼓包等情況可能有問題；溫度方面，微熱正常，燙手可能故障；電阻測量時(shí)，無窮大或異常值代表繞組有狀況；跳火對(duì)比能直觀判斷其是否正常打火；替換法能通過發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)情況確定好壞。這些方法各有特點(diǎn)，綜合運(yùn)用能更精準(zhǔn)判斷。

下面我們來詳細(xì)說說這些檢查方法。

外觀判斷法是最為直觀的一種方式。仔細(xì)觀察點(diǎn)火線圈的外殼，一旦發(fā)現(xiàn)有溢膠、鼓包、爆裂等現(xiàn)象，就需要引起注意了，這很可能意味著點(diǎn)火線圈內(nèi)部出現(xiàn)了問題。同時(shí)，高壓連接管若有燒蝕或燒熔的痕跡，高壓輸出端內(nèi)部有燒蝕情況，亦或是外殼或高壓輸出端有生銹現(xiàn)象，都說明點(diǎn)火線圈可能已經(jīng)損壞，需要及時(shí)更換。這種方法簡單易行，不需要借助任何工具，在日常檢查中可以首先采用。

溫度感應(yīng)法也是一種很實(shí)用的檢查手段。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，用手觸摸點(diǎn)火線圈的外殼。正常情況下，會(huì)感覺到微微發(fā)熱，這表明點(diǎn)火線圈的工作狀態(tài)良好。但如果觸摸時(shí)感覺燙手，那就很有可能是點(diǎn)火線圈存在匝間短路故障。不過要注意，觸摸時(shí)需小心，避免被燙傷。這種方法能在車輛運(yùn)行過程中快速做出初步判斷。

電阻測量法相對(duì)更為精確。使用萬用表來測量點(diǎn)火線圈一次繞組和二次繞組的電阻值。若測得的電阻值為無窮大，那就說明繞組存在斷路故障；要是電阻值過大或者過小，則意味著繞組有接觸不良或者匝間短路的問題。不同車型的點(diǎn)火線圈電阻標(biāo)準(zhǔn)值可能會(huì)有所差異，在測量時(shí)需要參考車輛的維修手冊(cè)來確定正常范圍。

跳火對(duì)比法能直接觀察點(diǎn)火線圈的打火情況。將懷疑有問題的點(diǎn)火線圈安裝在點(diǎn)火系統(tǒng)完好的汽油機(jī)上，然后拔出火花塞處的高壓線，使其距離車體大約 1.5 厘米，接著接通火花塞嘗試打火。如果能夠看到藍(lán)色的放電火花，那就說明該點(diǎn)火線圈的工作狀態(tài)良好；反之，若看不到火花，就表明點(diǎn)火線圈可能已經(jīng)損壞。此外，還可以將被檢驗(yàn)的點(diǎn)火線圈和正常工作的點(diǎn)火線圈進(jìn)行對(duì)比，觀察火花強(qiáng)度是否一致，以此來判斷其好壞。

替換法是一種比較簡單有效的方法。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，逐個(gè)拔掉點(diǎn)火線圈的插頭。如果拔掉某個(gè)點(diǎn)火線圈插頭后，發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)加劇，那就說明該點(diǎn)火線圈是正常的；若發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)情況沒有變化，那么這個(gè)點(diǎn)火線圈很可能已經(jīng)損壞。這種方法不需要復(fù)雜的工具和專業(yè)知識(shí)，普通車主也能輕松操作。

在實(shí)際檢查點(diǎn)火線圈好壞的過程中，單一的檢查方法可能存在一定的局限性。因此，綜合運(yùn)用以上多種方法，能夠更全面、準(zhǔn)確地判斷點(diǎn)火線圈的工作狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問題，確保車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）