邁巴赫是奔馳旗下的高端子品牌。邁巴赫原本是獨立品牌，有著輝煌的歷史，但因經(jīng)營等問題曾一度停產(chǎn)。后來被奔馳收購，借助奔馳的技術(shù)、資源與渠道得以重生。如今的邁巴赫基于奔馳車型打造，像邁巴赫 S 級基于奔馳 S 級，在保持奔馳品質(zhì)的基礎(chǔ)上更加奢華，填補了豪華車與超豪華車之間的市場空白，成為奔馳沖擊高端市場的有力“武器” 。

追溯往昔，邁巴赫的誕生充滿傳奇色彩。其發(fā)動機制造廠創(chuàng)始人卡爾·邁巴赫的父親威廉·邁巴赫，曾是戴姆勒發(fā)動機公司的首席技術(shù)總監(jiān)，這也為邁巴赫與奔馳（戴姆勒和奔馳后來合并成戴姆勒 - 奔馳汽車集團）的不解之緣埋下伏筆。1921 年，邁巴赫以獨立品牌的身份開啟征程，憑借卓越的技術(shù)與工藝，在汽車領(lǐng)域嶄露頭角。

然而，命運多舛，因種種因素，邁巴赫在發(fā)展過程中遭遇困境，經(jīng)營不善導致其在市場上逐漸黯淡，最終無奈停產(chǎn)。1960 年，奔馳公司收購邁巴赫工廠，并將其轉(zhuǎn)型為生產(chǎn)奔馳轎車的工廠。直到 1997 年，戴姆勒·克萊斯勒集團讓邁巴赫品牌復活，再次賦予這個經(jīng)典品牌新的生命力。2014 年 11 月 19 日，梅賽德斯 - 奔馳發(fā)布全新子品牌梅賽德斯 - 邁巴赫，首款車型邁巴赫 S 級全球首發(fā)亮相，標志著邁巴赫以全新的姿態(tài)回歸豪華汽車市場。

在產(chǎn)品層面，邁巴赫與奔馳有著緊密的聯(lián)系與顯著的區(qū)別。如今的邁巴赫車型大多基于奔馳風格生產(chǎn)，例如邁巴赫 S 級與奔馳 S 級，二者雖有內(nèi)在關(guān)聯(lián)，但邁巴赫 S 級卻展現(xiàn)出更為極致的奢華。從車身尺寸上看，邁巴赫通常更長，軸距也更大，給人一種更為大氣磅礴的視覺感受；在細節(jié)設(shè)計上，邁巴赫 C 柱有獨特的“雙 M”LOGO，這是其身份的象征，而奔馳 S 級則沒有；邁巴赫的輪轂采用獨特的餅式設(shè)計，與奔馳 S 級的多幅輪轂形成鮮明對比；邁巴赫后窗有小型三角窗，開門時不隨車門動作，后門和后窗線條形成兩個凸起，奔馳 S 級后三角窗在車門上，車門線條則更為平滑；車輛尾部的英文標識也是區(qū)分二者的關(guān)鍵，邁巴赫是“Maybach”，而奔馳則是“Mercedes - Benz” 。

邁巴赫與奔馳的這種關(guān)系，不僅是品牌上的隸屬，更是資源共享、優(yōu)勢互補的深度融合。奔馳為邁巴赫提供了強大的技術(shù)支撐、成熟的生產(chǎn)制造體系以及廣泛的市場渠道，讓邁巴赫能夠在短時間內(nèi)迅速恢復往日的榮光，并不斷拓展高端市場。而邁巴赫憑借其獨特的品牌魅力和極致的奢華定位，為奔馳品牌注入了新的活力，提升了奔馳在超高端市場的競爭力，進一步鞏固了奔馳在豪華汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導地位。

總的來說，邁巴赫與奔馳的關(guān)系宛如一場跨越時空的攜手同行。從曾經(jīng)各自獨立發(fā)展，到如今邁巴赫作為奔馳旗下高端子品牌大放異彩，二者相互成就，共同書寫著汽車行業(yè)的傳奇篇章，為全球消費者帶來了無與倫比的豪華駕乘體驗與汽車文化魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）