國6車與國5車在多方面存在不同。排放標準上，國6比國5更為嚴苛，對一氧化碳、氮氧化物等污染物排放量限制更低，這意味著國6車尾氣排放對環(huán)境更友好；標識方面，國5是“V”，國6是“Ⅵ”，簡單直觀；價格上，因國6車為達標增加成本，所以往往高于國5車；報廢時限雖行車證都為15年，但實際使用受城市政策影響有差異。

在具體的排放數(shù)值上，國5車規(guī)定機動車一氧化碳排放量為1000mg/km，而國6車將這一數(shù)值降低到了700mg/km，一氧化碳排放量明顯減少。同時，國5車規(guī)定氮氧化物排放量為0.18g/km ，國6車則為0.16g/km ，氮氧化物的排放限制也更為嚴格。而且國6標準相比國5標準，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，還引入顆粒數(shù)量（PN）限值要求，排放控制更為全面細致。

在車輛的設計和性能方面，為了滿足國6更為嚴格的排放標準，國6車在設計和生產工藝上進行了諸多優(yōu)化。例如采用更先進的燃油燃燒技術，讓燃油能夠更充分地燃燒，這樣不僅有助于降低尾氣排放，還能在一定程度上提升發(fā)動機的動力輸出表現(xiàn)，同時降低發(fā)動機噪音，提升駕乘的舒適性。相比之下，國5車在這些方面的技術應用相對沒有那么先進。

在限制指標上，國5車的硫含量指標限值為10ppm，錳含量指標限值為每升2mg；國6車的硫含量指標限值進一步降低到5ppm，錳含量指標限值為每升1mg，對這些物質的排放限制更為嚴格。并且國6車采用燃料中性的原則，無論采用哪種燃料，排放限值都是相同的，而國5車階段，柴油機車型和汽油機車型的排放標準各不相同。

油耗表現(xiàn)上，由于國6車在性能和設計上的改進，發(fā)動機的燃油效率得到提升，其油耗通常會比國5車更低一些，在長期使用中能為車主節(jié)省一定的燃油成本。

從二手車市場的角度來看，隨著環(huán)保政策的不斷推進和對汽車排放標準的日益重視，國6車在二手車市場上可能更具保值潛力，而國5車在二手市場上的價值可能會稍低一些。

總之，國6車與國5車在排放標準、車輛設計、油耗以及二手價值等多個維度都存在明顯差異。國6車憑借更嚴格的排放要求和技術改進，在環(huán)保、性能等方面有著突出表現(xiàn)，成為汽車行業(yè)在環(huán)保道路上不斷前行的代表。消費者在購車時，可根據(jù)自身需求和實際情況來綜合考量選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）