途昂采用的是機(jī)械增壓?jiǎn)?/h1>

途昂并沒有采用機(jī)械增壓，全系配備的都是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。作為大眾旗下的中大型SUV，途昂在動(dòng)力選擇上提供了三款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，涵蓋低功率版2.0升、高功率版2.0升以及2.5升。它們各自有著不同的動(dòng)力參數(shù)，能滿足不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求。這些發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合變速箱匹配，助力途昂在道路上展現(xiàn)別樣風(fēng)姿。

低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，猶如一位沉穩(wěn)可靠的伙伴，最大輸出功率可達(dá)186馬力，峰值扭矩為320牛米。在4100至6000轉(zhuǎn)每分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，它能夠釋放出最大功率，而在1500至4000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)，即可產(chǎn)生峰值扭矩。這樣的動(dòng)力輸出，在城市日常通勤中表現(xiàn)出色，無(wú)論是起步還是中低速行駛，都能提供足夠的動(dòng)力，讓駕駛輕松愜意。

高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則更具活力，擁有220馬力的最大輸出功率和350牛米的峰值扭矩。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于4500至6200轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)，它將最大功率毫無(wú)保留地輸出，1500至4400轉(zhuǎn)每分鐘的轉(zhuǎn)速范圍則是它輸出峰值扭矩的區(qū)間。這款發(fā)動(dòng)機(jī)為那些對(duì)動(dòng)力稍有追求的消費(fèi)者提供了更多的駕駛樂趣，在高速超車、急加速等場(chǎng)景下，都能展現(xiàn)出不錯(cuò)的爆發(fā)力。

而2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱途昂動(dòng)力系統(tǒng)中的“猛將”，最大輸出功率高達(dá)299馬力，峰值扭矩更是達(dá)到了500牛米。在6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)，它輸出最大功率，在2750至3500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)達(dá)到峰值扭矩。如此強(qiáng)勁的動(dòng)力，賦予了途昂出色的動(dòng)力性能，無(wú)論是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況還是追求激情駕駛，它都能輕松勝任。

在懸掛系統(tǒng)方面，途昂前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。麥弗遜獨(dú)立前懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、響應(yīng)迅速，能有效過(guò)濾路面顛簸；多連桿獨(dú)立后懸架則可提高汽車操控性和乘坐舒適性，讓駕乘者在車內(nèi)享受平穩(wěn)舒適的旅程。

總之，途昂雖未采用機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但它全系配備的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借不同的動(dòng)力特性，再加上出色的懸掛系統(tǒng)，無(wú)論是在動(dòng)力體驗(yàn)還是駕乘感受上，都為消費(fèi)者帶來(lái)了令人滿意的表現(xiàn)，在中大型SUV市場(chǎng)中占據(jù)著自己的一席之地 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）