正常情況下機(jī)油會(huì)減少。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，機(jī)油發(fā)揮著潤滑、冷卻等重要作用，然而受壓力變化、高溫等因素影響，機(jī)油會(huì)出現(xiàn)揮發(fā)，添加劑也會(huì)有所損耗，這使得機(jī)油量緩慢減少。而且在高溫環(huán)境下，機(jī)油會(huì)霧化，即便有回收裝置也會(huì)有損耗，部分潤滑部位的機(jī)油也會(huì)進(jìn)入燃燒室燃燒。不過正常情況下，機(jī)油減少的量十分有限。

具體來說，在汽車行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間處于高溫環(huán)境工作，機(jī)油不可避免地會(huì)出現(xiàn)高溫蒸發(fā)的情況。機(jī)油會(huì)霧化成微小的顆粒，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)配備了機(jī)油回收裝置，但很可惜，其回收效果無法達(dá)到百分百，所以必定會(huì)有一定量的機(jī)油損耗。

同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，像活塞和氣缸壁、氣門和氣門導(dǎo)管，以及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承等需要潤滑的部位，由于它們和燃燒室是相連的，部件表面附著的部分機(jī)油就會(huì)進(jìn)入燃燒室參與燃燒。一般而言，只要機(jī)油消耗比小于0.3%，都屬于正常范圍。

還有，少量機(jī)油會(huì)變成機(jī)油油蒸氣，通過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥被吸到燃燒室進(jìn)而燃燒掉。不過這些情況所導(dǎo)致的機(jī)油減少，都在正常的可控范圍之內(nèi)。

另外，如果汽車使用年限較長，氣缸、活塞或活塞環(huán)出現(xiàn)老化現(xiàn)象，也可能導(dǎo)致機(jī)油從這些部位流出或者進(jìn)入燃燒室燃燒，這種情況雖然在某種程度上也可視為“正常老化”帶來的結(jié)果，但嚴(yán)格來說已經(jīng)超出了常規(guī)的正常機(jī)油減少范疇，通常需要前往4S店檢查并更換新部件。

總結(jié)來看，正常情況下機(jī)油確實(shí)會(huì)減少，不過減少的量比較少。了解機(jī)油正常減少的原因，能幫助我們更好地掌握車輛狀況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油減少異常時(shí)，便可及時(shí)排查問題，保障車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的良好運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）