雷凌配備的是 CVT 變速箱。CVT 變速箱作為一種無級變速器，能實(shí)現(xiàn)連續(xù)的變速比變化，可為雷凌帶來平滑的加速體驗(yàn)與更高的燃油效率。新雷凌的這款 CVT 變速箱相比上一代卡羅拉更為先進(jìn)，模擬 10 速的設(shè)計(jì)能精準(zhǔn)控制發(fā)動機(jī)扭矩，增強(qiáng)換擋響應(yīng)性。同時(shí)，它采用新結(jié)構(gòu)油泵及鎖定控制方式，降低振動的同時(shí)提高了傳動效率，帶來出色的駕駛感受 。

這款變速箱具體型號為豐田愛信的第三代變速箱代號K114又稱SCVT ，是由原來模擬8擋的K313變速箱升級而來。全新?lián)Q代雷凌與發(fā)動機(jī)匹配的模擬10速SCVT變速箱順序換擋檔位增至10檔，這一變化讓它在性能方面有了顯著提升。在起步階段，能夠更快地響應(yīng)，為駕駛者帶來輕快的起步感受；而在燃油效率上，也因?yàn)楦侠淼臋n位模擬，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的優(yōu)化，幫助車主節(jié)省燃油成本。

雷凌配備的CVT變速箱，品牌為愛信，部分還是進(jìn)口的。在駕駛過程中，當(dāng)你使用地板油全力加速時(shí)，這款CVT變速箱會讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在5500到6500轉(zhuǎn)之間浮動，模擬高密齒比的AT變速箱逐級升擋。這種模擬升擋的操作，為駕駛者營造出類似傳統(tǒng)AT變速箱那種清晰的換擋感覺，帶來了別樣的駕駛樂趣，在一定程度上彌補(bǔ)了CVT變速箱在駕駛激情方面的“短板”。

而且，雷凌的CVT變速箱采用新結(jié)構(gòu)油泵及鎖定控制方式，通過滑動鎖定離合器降低振動，提高傳動效率，即半鎖定控制。同時(shí)，它還能根據(jù)需求自動調(diào)節(jié)油壓，降低發(fā)動機(jī)能耗，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。并且，該變速箱也為雷凌提供了更平穩(wěn)的加速體驗(yàn)，極大地提升了駕駛舒適性。無論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的平穩(wěn)巡航，它都能應(yīng)對自如，讓駕乘者在車內(nèi)感受到舒適與安靜。

總之，雷凌所配備的CVT變速箱集先進(jìn)技術(shù)、出色性能和舒適體驗(yàn)于一身。模擬10速的設(shè)計(jì)帶來精準(zhǔn)的扭矩控制和良好的換擋響應(yīng)，新結(jié)構(gòu)油泵和鎖定控制方式提升了傳動效率和駕駛舒適性，獨(dú)特的模擬升擋操作又增加了駕駛樂趣。這款變速箱無疑是雷凌的一大優(yōu)勢，為消費(fèi)者帶來了全方位的優(yōu)質(zhì)駕駛感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）