別克英朗搭載過多種發(fā)動機(jī)，包括第三代小排量直列4缸DVVT Ecotec發(fā)動機(jī)，以及通用汽車新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)，具體有1.0T和1.3T等不同排量。這些發(fā)動機(jī)各有特點(diǎn)，例如在動力輸出上，1.0T和1.3T發(fā)動機(jī)的最大馬力、扭矩等數(shù)據(jù)不同；在技術(shù)應(yīng)用上，采用了多點(diǎn)電噴、雙噴射、小慣量渦輪增壓器等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的較好平衡。

先來說說1.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。它擁有不錯(cuò)的動力輸出表現(xiàn)，最大馬力可達(dá)125匹 ，最大扭矩為170牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘5600轉(zhuǎn)，而最大扭矩轉(zhuǎn)速則在2000至3600轉(zhuǎn)之間。這樣的參數(shù)設(shè)定，讓車輛在城市日常行駛中能夠輕松應(yīng)對各種路況。當(dāng)你在城市道路中穿梭，輕踩油門，發(fā)動機(jī)在2000轉(zhuǎn)左右就能輸出較大扭矩，帶來不錯(cuò)的加速感，無論是起步還是超車都比較從容。并且，這款發(fā)動機(jī)采用了多點(diǎn)電噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，多點(diǎn)電噴技術(shù)能讓燃油更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，使燃燒更加充分，從而提高燃油效率；鋁合金缸蓋缸體則在保證發(fā)動機(jī)強(qiáng)度的同時(shí)，減輕了自身重量，進(jìn)一步提升了車輛的動力性能。

再看看1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。它的動力更為強(qiáng)勁，最大馬力達(dá)到163匹，最大扭矩為230牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘5500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1800至4400轉(zhuǎn)之間。在高速行駛或者需要快速超車時(shí)，1.3T發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢就凸顯出來了。較低的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間，意味著在相對較低的轉(zhuǎn)速下就能輸出強(qiáng)大的扭矩，動力響應(yīng)迅速。當(dāng)你深踩油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升，源源不斷的動力會讓你感受到強(qiáng)烈的推背感。同樣，這款發(fā)動機(jī)也采用了多點(diǎn)電噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，在提升動力的同時(shí)兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和輕量化需求。

通用汽車新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)基于“單缸最優(yōu)”設(shè)計(jì)理念開發(fā)，融入了雙噴射、小慣量渦輪增壓器等多項(xiàng)創(chuàng)新科技。雙噴射技術(shù)可以根據(jù)不同的工況，精準(zhǔn)地控制燃油噴射量和噴射時(shí)機(jī)，使燃油燃燒更加充分，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。小慣量渦輪增壓器則能在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)迅速響應(yīng)，減少渦輪遲滯，讓動力輸出更加線性和平順。

總的來說，別克英朗所搭載的這些發(fā)動機(jī)，都充分展現(xiàn)了通用汽車在發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的深厚造詣。不同排量的發(fā)動機(jī)為消費(fèi)者提供了豐富的選擇，無論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用還是更強(qiáng)的動力性能，都能在別克英朗的發(fā)動機(jī)配置中找到適合自己的答案，滿足了不同消費(fèi)者在各種使用場景下的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）