別克凱越不同車型使用的變速箱有所不同，以 2020 款為例，采用的是 5 速手動變速箱和 CVT（無級變速器）變速箱。5 速手動變速箱結(jié)構(gòu)簡潔，技術(shù)成熟穩(wěn)定，能讓駕駛者充分享受操控的樂趣與直接的駕駛感受。CVT 變速箱則有著獨特魅力，它沒有真正檔位，換擋過程無比線性，毫無頓挫與沖擊感，帶來平順的駕駛體驗，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也較為出色 。

除了2020款車型，別克凱越在不同的發(fā)展階段還采用過多種不同類型的變速箱。在2006款之前，別克凱越使用的是德國ZF盛光生產(chǎn)的4HP16減速器。這款減速器為車輛的動力傳輸提供了一定的穩(wěn)定性和可靠性，在那個時期滿足了消費者對于車輛基本性能的需求。

而到了2006款之后，魯鑫生產(chǎn)的AF20變速箱登場。它接過接力棒，繼續(xù)為別克凱越的動力傳輸發(fā)揮作用，在一定程度上推動了車輛整體性能的優(yōu)化與提升。

再看2014款車型，采用的是別克GF6二代6T30變速箱。這一變速箱具有自身的優(yōu)勢特點，為車輛帶來了更為出色的動力匹配。在換擋邏輯和動力傳輸效率方面都有一定的改進(jìn)，讓駕駛者在駕駛過程中能感受到更加順暢的動力銜接。

如今全系車型，除最低配使用5擋手動變速箱外，其余兩款車型配備含2速副箱的CVT變速箱。這種CVT配備2速副箱的設(shè)計，在城市工況和高速狀態(tài)下都展現(xiàn)出獨特的優(yōu)勢。在城市走走停停的路況中，CVT變速箱的平順性優(yōu)勢得以充分發(fā)揮，減少了頻繁換擋帶來的頓挫感，提升了駕乘的舒適性；而在高速狀態(tài)下，2速副箱的加入使得車輛在動力傳輸和加速性能上更有保障，滿足了不同駕駛場景下消費者的需求 。

總的來說，別克凱越在不同時期選用不同的變速箱，是為了更好地適應(yīng)市場需求以及技術(shù)發(fā)展。從早期的不同品牌減速器，到后來自家研發(fā)的變速箱，再到如今的5速手動變速箱與CVT變速箱搭配，每一次的選擇與改變，都在不斷優(yōu)化車輛的性能、駕駛體驗和燃油經(jīng)濟(jì)性，為消費者帶來更加多樣化和優(yōu)質(zhì)的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）