插電式混合動力汽車（PHEV）是一種融合傳統(tǒng)燃油車與純電動車優(yōu)勢的新能源汽車。它既有燃油車的發(fā)動機、油箱等部件，又有純電動車的電池、電動機。憑借充電接口，它可用外接電源給電池充電，日常短途能純電行駛，節(jié)能環(huán)保；長途時發(fā)動機介入，增加續(xù)航。這種車兼顧了燃油車的補能便捷與電動車的零排放，為用戶帶來多元且環(huán)保的出行體驗 。

從結(jié)構(gòu)上看，插電式混合動力汽車的動力系統(tǒng)十分獨特。它聚合了傳統(tǒng)燃油車與純電動汽車的關(guān)鍵部件，變速裝置、發(fā)動機、油箱這些燃油車的“標配”，和電動機、動力電池等純電動車的核心組件同時存在于一輛車上。這就如同將兩種優(yōu)秀的“基因”進行了融合，讓車輛具備了更多樣化的動力輸出方式。

在分類方面，插電式混合動力汽車有著多種維度的劃分。根據(jù)發(fā)動機耦合方式和驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不同，它可分為串聯(lián)式（包含增程式）、并聯(lián)式和混聯(lián)式。串聯(lián)式中發(fā)動機并不直接參與驅(qū)動車輛，而是扮演發(fā)電的角色，為電池充電，進而驅(qū)動電動機帶動車輛前行；并聯(lián)式則是發(fā)動機和電動機可以同時或單獨為車輛提供動力；混聯(lián)式結(jié)合了串聯(lián)和并聯(lián)的特點，能根據(jù)不同工況靈活切換工作模式。此外，根據(jù)驅(qū)動電機的數(shù)量，又可分為單電機車型和雙電機車型，不同的電機配置在動力性能和能耗表現(xiàn)上也各有差異 。

插電式混合動力汽車具備三種重要的工作模式，即電量消耗、電量保持和補電。在電量消耗模式下，車輛優(yōu)先使用電池儲存的電能來驅(qū)動，盡可能地實現(xiàn)零排放行駛；電量保持模式則是在特定工況下，維持電池電量在一定水平，以備后續(xù)需要；補電模式是當電池電量不足時，發(fā)動機啟動，一邊為車輛提供動力，一邊為電池充電。

從發(fā)展歷程來看，插電式混合動力汽車的起源可追溯到20世紀初，經(jīng)過漫長的研發(fā)和技術(shù)積累，在2008年正式邁入量產(chǎn)階段。隨著時間的推移，其技術(shù)不斷成熟，市場接受度也越來越高。在2022年，全球插電式混合動力汽車銷量為274萬輛，中國市場表現(xiàn)更為突出，達到151.8萬輛，這充分顯示出其廣闊的市場前景。

插電式混合動力汽車以其獨特的結(jié)構(gòu)、多樣的分類、實用的工作模式以及良好的發(fā)展態(tài)勢，成為了汽車行業(yè)中一股不可忽視的力量。它為人們的出行帶來了更多選擇，無論是追求環(huán)保的短途出行，還是需要長距離跋涉的旅程，插電式混合動力汽車都能出色勝任，真正實現(xiàn)了傳統(tǒng)與現(xiàn)代、便捷與環(huán)保的完美結(jié)合 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）