勞斯萊斯部分車型使用寶馬7系的底盤結(jié)構(gòu)，且在懸架設(shè)計(jì)上頗為講究。作為寶馬旗下品牌，勞斯萊斯在底盤打造上有深厚技術(shù)支撐。前懸架多采用雙叉臂獨(dú)立懸架，能提供出色的支撐性與穩(wěn)定性；后懸架通常為多連桿獨(dú)立懸架或雙叉臂獨(dú)立懸架，可有效過濾路面顛簸。如此精心的底盤設(shè)計(jì)，完美兼顧了勞斯萊斯所追求的極致舒適與操控性能 。

雙叉臂獨(dú)立懸架，猶如一位訓(xùn)練有素的舞者，精準(zhǔn)而優(yōu)雅地應(yīng)對各種路況。它由兩個(gè)叉臂和彈簧減震器共同協(xié)作，當(dāng)車輛行駛在起伏路面時(shí)，叉臂能夠迅速感知路面變化，像靈活的手臂一般調(diào)整車輪的姿態(tài)，確保車輪與地面保持良好的接觸，為車輛提供優(yōu)秀的懸掛性能和穩(wěn)定支撐。這種懸架設(shè)計(jì)不僅在過彎時(shí)能夠有效抑制車身側(cè)傾，讓駕乘者感受到平穩(wěn)與安心，還能在直線行駛時(shí)，精準(zhǔn)地傳遞路面信息，使駕駛者對車輛的行駛狀態(tài)了如指掌。

而后懸架無論是采用多連桿獨(dú)立懸架還是雙叉臂獨(dú)立懸架，都展現(xiàn)出了勞斯萊斯對于舒適與性能的執(zhí)著追求。多連桿獨(dú)立懸架，作為雙叉臂懸架的復(fù)雜版本，它就像是一位心思縝密的工匠，通過多根連桿的巧妙組合，能夠更加細(xì)膩地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡。在面對顛簸路面時(shí)，它能將震動(dòng)化解于無形，讓車內(nèi)的乘客幾乎感受不到外界的干擾，仿佛置身于寧靜的港灣。即使在高速行駛中，多連桿獨(dú)立懸架也能憑借其精準(zhǔn)的調(diào)校，為車輛提供穩(wěn)定的行駛姿態(tài)，確保駕乘的舒適性。

雙叉臂獨(dú)立懸架用于后懸架時(shí)，同樣發(fā)揮著不可忽視的作用。它延續(xù)了前懸架雙叉臂設(shè)計(jì)的優(yōu)勢，進(jìn)一步提升了車輛整體的操控性能和舒適性。在車輛加速、減速以及轉(zhuǎn)向過程中，后雙叉臂獨(dú)立懸架能夠與前懸架緊密配合，使車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)更加敏捷，同時(shí)又能保證車身的平穩(wěn)，為駕駛者帶來流暢且舒適的駕駛體驗(yàn)。

具體到車型上，庫里南作為勞斯萊斯的經(jīng)典車型，前后懸掛基本都采用雙叉臂獨(dú)立懸架，這種配置讓庫里南在應(yīng)對各種復(fù)雜路況時(shí)都能游刃有余，既保證了越野時(shí)的通過性與穩(wěn)定性，又不失豪華車應(yīng)有的舒適駕乘感受?；糜暗那皯覓觳捎秒p叉臂獨(dú)立懸架，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸架，前雙叉臂為其提供了出色的操控基礎(chǔ)，而后多連桿則賦予了它極致的舒適體驗(yàn)，二者相得益彰，完美詮釋了幻影的豪華與尊貴。陣風(fēng)前后懸掛也基本采用雙叉臂獨(dú)立懸架，這使得陣風(fēng)在行駛過程中展現(xiàn)出卓越的穩(wěn)定性和操控性能，為駕駛者帶來了獨(dú)特的駕駛樂趣。

總之，勞斯萊斯的底盤設(shè)計(jì)是其品牌理念與先進(jìn)技術(shù)的完美融合。從寶馬7系底盤結(jié)構(gòu)的借鑒，到雙叉臂獨(dú)立懸架與多連桿獨(dú)立懸架的精妙運(yùn)用，每一個(gè)細(xì)節(jié)都凝聚著勞斯萊斯對于汽車制造的深刻理解和極致追求。這種精心打造的底盤，不僅為勞斯萊斯的車型提供了堅(jiān)實(shí)的支撐，更為駕駛者和乘客帶來了無與倫比的舒適與操控體驗(yàn)，使其在豪華汽車領(lǐng)域始終占據(jù)著不可撼動(dòng)的地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）