卡羅拉混動(dòng)的油耗表現(xiàn)十分出色，通常每百公里綜合油耗約 4.2 升。它搭載 1.8 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)本身燃油經(jīng)濟(jì)性佳，再加上電動(dòng)機(jī)輔助，進(jìn)一步降低了油耗。在不同路況下，油耗雖有波動(dòng)，但整體依舊可觀。如城市早高峰約 6 升，順暢路段 3 - 4 升，高速 5 升以上，是經(jīng)濟(jì)實(shí)用車型的代表 。

在城市早高峰時(shí)段，路況往往十分復(fù)雜，頻繁的啟停、長(zhǎng)時(shí)間的等待紅燈，這些都會(huì)讓車輛的油耗有所增加?？_拉混動(dòng)在這樣的情況下，百公里油耗約 6 升，相較于一些同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)秀了。它的油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)此時(shí)發(fā)揮出了重要作用，電動(dòng)機(jī)在車輛頻繁啟停時(shí)可以及時(shí)介入，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，減少發(fā)動(dòng)機(jī)在低效區(qū)間的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，從而盡可能地降低油耗。

當(dāng)?shù)缆纷兊庙槙?，車速穩(wěn)定在 60 公里/小時(shí)左右時(shí)，卡羅拉混動(dòng)的油耗優(yōu)勢(shì)就更加明顯了，百公里油耗能控制在 3 - 4 升。在這種工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)處于較為高效的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，同時(shí)電動(dòng)機(jī)也能適時(shí)地為車輛提供助力，二者配合默契，使得燃油得到了充分的利用，將油耗控制在一個(gè)極低的水平。

而在高速行駛時(shí)，車速達(dá) 100 公里/小時(shí)以上，卡羅拉混動(dòng)的百公里油耗約 5 升以上。雖然相較于低速順暢路況油耗有所上升，但考慮到高速行駛時(shí)車輛需要克服更大的風(fēng)阻等因素，這樣的油耗表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)主要承擔(dān)動(dòng)力輸出任務(wù)，電動(dòng)機(jī)也會(huì)根據(jù)實(shí)際情況適時(shí)介入，以達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，曾有人對(duì)卡羅拉 1.8 雙擎版本進(jìn)行過嚴(yán)格的油耗實(shí)測(cè)。測(cè)試前對(duì)輪胎氣壓等進(jìn)行了嚴(yán)格檢查、設(shè)定好空調(diào)等條件，測(cè)試路線選擇接近日常駕駛的廣州大學(xué)城外環(huán)路，7 圈 105 公里。測(cè)試后儀表盤顯示總行駛里程 104.7 公里，平均油耗 3.0L/100km，實(shí)際加油量 3.38L，計(jì)算得出實(shí)際油耗 3.2L/100km，這個(gè)數(shù)據(jù)充分展現(xiàn)了該版本卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性。

綜上所述，卡羅拉混動(dòng)憑借其先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)和出色的調(diào)校，在不同路況下都能保持較為優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。無論是城市擁堵路段，還是順暢的道路以及高速行駛，它都能以經(jīng)濟(jì)的油耗完成行程，為車主節(jié)省不少燃油成本，無愧于經(jīng)濟(jì)實(shí)用車型的稱號(hào)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）