起亞自動(dòng)擋車一般有 P 檔、R 檔、N 檔、D 檔、S 檔和 M 檔。P 檔為停車檔，長時(shí)間停放車輛時(shí)使用，能通過機(jī)械裝置鎖住轉(zhuǎn)動(dòng)部件；R 檔用于倒車；N 檔是空檔，適合短時(shí)間停車不熄火，如等紅燈時(shí)；D 檔是日常行駛常用的前進(jìn)檔，可自動(dòng)換擋；S 檔為運(yùn)動(dòng)模式，能提升駕駛樂趣但油耗增加；M 檔則是手動(dòng)模式，可讓駕駛者自主控制換擋時(shí)機(jī)。

具體來說，P檔作為停車檔、駐車檔，是車輛長時(shí)間停放時(shí)必不可少的檔位。當(dāng)車輛處于P檔時(shí)，變速箱內(nèi)的機(jī)械裝置會(huì)發(fā)揮作用，緊緊鎖住汽車的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，就如同給車輛上了一把堅(jiān)實(shí)的“機(jī)械鎖”，確保汽車在停放過程中不能隨意移動(dòng)，為車輛的停放安全提供了可靠保障 。

R檔即倒車檔，當(dāng)我們需要讓車輛倒退時(shí)，就會(huì)掛入這個(gè)檔位。此時(shí)，車輛的液壓系統(tǒng)會(huì)精確地接通倒檔油路，使得驅(qū)動(dòng)輪按照設(shè)定好的方向反轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)車輛平穩(wěn)地向后倒退，精準(zhǔn)地完成倒車入庫、側(cè)方停車等各種倒車操作。

N檔是空檔，在車輛短時(shí)間停放且不熄火的情況下使用。比如在遇到紅燈短暫等待時(shí)，將檔位掛入N檔，此時(shí)變速箱不傳輸動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪之間的動(dòng)力連接暫時(shí)中斷，車輛處于一種“空轉(zhuǎn)”的狀態(tài)，既可以保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，又能適當(dāng)放松駕駛操作，同時(shí)也不會(huì)對車輛的正常運(yùn)行造成影響。

D檔作為前進(jìn)檔、驅(qū)動(dòng)檔，是我們?nèi)粘ｑ{駛中最常用的檔位。當(dāng)換擋桿置于D檔時(shí)，車輛就像一個(gè)訓(xùn)練有素的“智能助手”，會(huì)根據(jù)駕駛員踩下節(jié)氣門的開度大小以及車輛行駛的速度，自動(dòng)且精準(zhǔn)地在各個(gè)檔位之間進(jìn)行切換，為駕駛者提供了極大的便利，讓駕駛過程更加輕松流暢。

S檔代表運(yùn)動(dòng)模式，一旦掛入S檔，車輛就仿佛從“溫和模式”切換到了“激情模式”。此時(shí)節(jié)氣門的響應(yīng)速度變得極為靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)保持在較高的區(qū)間，換擋的時(shí)機(jī)也會(huì)相應(yīng)延緩。這使得車輛始終保持高功率輸出狀態(tài)，動(dòng)力源源不斷地釋放出來，無論是加速超車還是應(yīng)對復(fù)雜路況，都能展現(xiàn)出更強(qiáng)勁的性能，為駕駛者帶來更多的駕駛樂趣。不過，這種“激情駕駛”的代價(jià)就是油耗會(huì)大幅增加。

M檔是手動(dòng)模式，它為那些追求駕駛操控感的駕駛者提供了更多的自主空間。在掛入M檔后，換擋操作不再由車輛自動(dòng)完成，而是交給了駕駛者手動(dòng)控制。M檔附近通常會(huì)有“+”或“-”符號，“+”代表升檔，“-”代表降檔。當(dāng)然，一些車型還配備了方向盤換擋撥片，通過操作撥片也可以輕松實(shí)現(xiàn)加、減檔。在某些特殊情況下，比如快速超車或者爬坡時(shí)，手動(dòng)控制換擋可以更好地滿足駕駛需求，讓駕駛過程變得更加自由和隨心。

總之，起亞自動(dòng)擋車的這些檔位各有其獨(dú)特的功能和適用場景，無論是日常平穩(wěn)駕駛，還是追求激情操控，亦或是應(yīng)對特殊路況，都能通過合理切換檔位來實(shí)現(xiàn)最佳的駕駛體驗(yàn)，滿足不同駕駛者在各種情況下的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）