汽車上的 EPS 是電動助力轉向系統(tǒng)（Electric Power Steering）的簡稱。它是汽車轉向系統(tǒng)發(fā)展的重要成果，與傳統(tǒng)液壓助力系統(tǒng)不同，依靠電機產(chǎn)生助力，不需要發(fā)動機直接供能。這一系統(tǒng)由傳感器、轉向助力 ECU 和電機等構成，結構更為簡單。EPS 不僅能節(jié)省燃油、降低對環(huán)境的影響，還能提高駕駛的舒適性與安全性，如今已在現(xiàn)代汽車中廣泛應用 。

EPS基于齒輪齒條轉向機構，相比傳統(tǒng)的液壓動力轉向系統(tǒng)，省去了動力轉向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和發(fā)動機上的皮帶輪等組件。這種簡化使得車輛的整體重量有所降低，同時也減少了機械部件之間的復雜連接，進而提升了系統(tǒng)的可靠性和耐用性。

根據(jù)助力電機安裝位置的不同，EPS可分為轉向軸助力式C-EPS、齒輪助力式P-EPS、齒條助力式R-EPS三種類型。不同類型的EPS在助力方式和效果上會有一些差異，但它們的核心目的都是利用電動機動力協(xié)助駕駛員更輕松地完成轉向操作。

以轉向軸助力式C-EPS為例，它的助力電機安裝在轉向軸上，直接對轉向軸施加助力扭矩。這種類型的EPS結構相對緊湊，能夠較為直接地提供助力，讓駕駛員在轉向時感受到明顯的輕松感。而且，一些C-EPS還具備轉向柱力可調(diào)功能，也就是我們常說的隨速可變助力轉向。當車輛低速行駛時，系統(tǒng)會提供較大的助力，使駕駛員轉動方向盤更加輕松，便于在停車、掉頭等場景下操作；而當車輛高速行駛時，助力會相應減小，讓方向盤的操控感更沉穩(wěn)，確保車輛行駛的穩(wěn)定性。

EPS在提升駕駛舒適性的同時，對車輛安全性和穩(wěn)定性的提升也功不可沒。它能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和駕駛員的操作，實時調(diào)整助力大小，確保轉向的精準性和靈活性。并且，EPS系統(tǒng)還可以參與發(fā)動機系統(tǒng)管理，對每個車輪獨立制動，在一些特殊情況下，如車輛出現(xiàn)轉向不足或過度轉向時，通過調(diào)整各車輪的制動力和發(fā)動機輸出扭矩，幫助車輛保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。

當儀表盤上的EPS燈亮起時，這意味著電子助力轉向系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。故障原因可能多種多樣，比如傳感器損壞，無法準確將車輛行駛狀態(tài)信息傳遞給轉向助力ECU，導致助力無法正常提供；方向機出現(xiàn)問題，影響了轉向的機械結構和電子控制；對于某些需要潤滑液的型號，助力油泄漏也會降低系統(tǒng)性能，進而引發(fā)故障燈亮起。

總體而言，汽車上的EPS系統(tǒng)是一項極具價值的技術創(chuàng)新。它以節(jié)能、環(huán)保的特點為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻力量，又憑借提升駕駛舒適性和安全性的優(yōu)勢，為駕駛者帶來更好的駕駛體驗。隨著汽車技術的不斷進步，EPS系統(tǒng)也在持續(xù)發(fā)展和完善，未來必將在更多汽車上發(fā)揮重要作用，成為汽車不可或缺的關鍵配置 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）