調(diào)整三缸發(fā)動機的氣門，需先明確發(fā)動機工作順序，再將曲軸轉(zhuǎn)至特定氣缸的壓縮上止點等進行操作。調(diào)整氣門時，要先打開氣門室蓋，準(zhǔn)備好工具并找到氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)?？衫帽P車工具將發(fā)動機盤到一缸上止點，當(dāng)進、排氣門間隙最大時調(diào)整一缸氣門間隙，松開進氣門鎖緊螺母，放入塞尺調(diào)整間隙后鎖緊，依此方法調(diào)整其他缸。不同車型具體操作可能有別，需參考維修手冊。

在準(zhǔn)備工作完成后，確認(rèn)發(fā)動機氣門位置也十分關(guān)鍵。通常來說，可以通過觀察排氣管來區(qū)分進、排氣門，這能幫助我們更準(zhǔn)確地找到需要調(diào)整的氣門。

調(diào)整三缸發(fā)動機氣門常見的方法有逐缸調(diào)整法、兩次調(diào)整法以及雙排不進法。逐缸調(diào)整法，即根據(jù)汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，調(diào)整此缸進、排氣門間隙，隨后搖轉(zhuǎn)曲軸逐步調(diào)整其它各缸。這種方法相對簡單直接，只要按照正確的順序依次操作，就能完成所有氣缸氣門的調(diào)整。

兩次調(diào)整法，需先搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，讓飛輪記號與檢查孔刻線對正，此時可以調(diào)整1、2、4和6氣門；之后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，再對3和5兩個氣門進行調(diào)整。此方法對操作的準(zhǔn)確性要求較高，需嚴(yán)格按照步驟來，保證各氣門調(diào)整的時機正確。

雙排不進法，首先要轉(zhuǎn)動曲軸找出發(fā)動機做工順序。例如發(fā)動機做工順序是1、3、2 ，當(dāng)轉(zhuǎn)動曲軸到達一缸壓縮上止點時，一缸兩氣門都關(guān)閉，此時可調(diào)整一缸進排氣門；二缸處于進氣行程進氣門打開，只能調(diào)排氣門；三缸屬于排氣行程排氣門打開，只能調(diào)進氣門。然后再轉(zhuǎn)動曲軸360度到一缸排氣上止點，調(diào)整剩余所有氣門。該方法邏輯性較強，熟悉操作流程后能高效完成氣門調(diào)整。

另外，在不知發(fā)動機工作順序的情況下，還可采取逐缸調(diào)整的方法，即轉(zhuǎn)動曲軸，當(dāng)某缸的進排氣門均處于完全關(guān)閉狀態(tài)時，調(diào)整該缸氣門間隙，然后再轉(zhuǎn)動曲軸，按照此方法依次調(diào)整，分三次便能調(diào)完所有氣缸的氣門。

在調(diào)整過程中，要確保發(fā)動機固定在合適的支架上，打開氣門室蓋后，找到氣門調(diào)整螺絲并擰松，同時使用氣門芯工具防止氣門桿移動。多數(shù)發(fā)動機建議的氣門間隙在0.05 - 0.15毫米，需檢查氣門間隙，若不合適就要進行調(diào)整，調(diào)整好后鎖緊，重復(fù)此操作直到所有氣門都調(diào)整完畢。完成調(diào)整后，重新安裝相關(guān)部件，并檢查氣門運動是否正常。

總之，調(diào)整三缸發(fā)動機的氣門并非易事，涉及多個步驟和不同方法。不同車型在具體操作上可能存在差異，維修前務(wù)必查閱發(fā)動機制造商的維修手冊，嚴(yán)格按照規(guī)范操作，以確保發(fā)動機能夠穩(wěn)定、高效地運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）