車上的 EBP 有三個(gè)擋位。EBP 作為車上的省油開關(guān)，其三個(gè)擋位各有用處。E 擋為經(jīng)濟(jì)模式，適用于車輛空載，可減少發(fā)動(dòng)機(jī)多余動(dòng)力輸出以節(jié)省燃油；B 擋是平衡模式，用于車輛半載，兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性；P 擋是功率模式，在車輛滿載時(shí)啟用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性達(dá)到最高。這三個(gè)擋位能滿足不同載重和路況下車輛對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力的需求 。

當(dāng)車輛處于空載狀態(tài)且路況良好時(shí)，選擇 E 擋是十分明智的。在這個(gè)擋位下，發(fā)動(dòng)機(jī)無需輸出過多的動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)車輛，就如同一位輕裝上陣的行者，步伐輕盈且穩(wěn)健。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)被精準(zhǔn)調(diào)整，將那些不必要的動(dòng)力輸出削減掉，燃油得以最大程度地節(jié)省，車輛在經(jīng)濟(jì)模式的護(hù)航下，平穩(wěn)而高效地前行，每一滴燃油都被充分利用，轉(zhuǎn)化為前進(jìn)的動(dòng)力。

而當(dāng)車輛處于半載狀態(tài)時(shí)，B 擋就發(fā)揮出了它獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。在這種情況下，車輛既需要一定的動(dòng)力來應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的坡度變化，或者頻繁的加速需求，又不能忽視燃油經(jīng)濟(jì)性。B 擋就像是一位技藝精湛的平衡大師，巧妙地在動(dòng)力與油耗之間找到完美的契合點(diǎn)。它不會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)過度工作而浪費(fèi)燃油，也不會(huì)因動(dòng)力不足而使車輛行駛吃力，確保車輛在保證一定動(dòng)力輸出的同時(shí)，盡可能地降低油耗，讓車輛在半載的情況下也能實(shí)現(xiàn)高效行駛。

當(dāng)車輛滿載時(shí)，面對(duì)復(fù)雜的行駛條件，P 擋便成為了最佳選擇。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性被提升到最高值，就像是一位鼓足干勁的大力士，全力以赴地推動(dòng)車輛前進(jìn)。無論是爬坡還是應(yīng)對(duì)頻繁的加減速，發(fā)動(dòng)機(jī)都能以充沛的動(dòng)力應(yīng)對(duì)自如，保障車輛能夠順利行駛，不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力不足而出現(xiàn)停滯或困難的情況，為車輛在滿載狀態(tài)下的安全與順暢行駛提供堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力支撐。

EBP 的這三個(gè)擋位，就如同為車輛配備了一套智能的動(dòng)力調(diào)控系統(tǒng)。駕駛者通過根據(jù)車輛的載重情況以及路況的實(shí)際需求，靈活地在 E、B、P 三個(gè)擋位之間切換，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終運(yùn)行在最適宜的狀態(tài)，在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力需求之間實(shí)現(xiàn)完美的平衡。它們協(xié)同合作，為車輛在不同場(chǎng)景下的行駛提供了有力保障，讓每一次出行都能更加高效、經(jīng)濟(jì)且可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）