沒氣的輪胎不能開兩公里。輪胎沒氣后若繼續(xù)行駛，胎面會被碾壓損壞，內(nèi)部結(jié)構(gòu)遭受致命破壞，內(nèi)壁還會被輪轂?zāi)p，致使鋼圈損壞、變形，爆胎風(fēng)險(xiǎn)劇增。同時(shí)，輪轂直接承受車身重量，易發(fā)生變形，影響駕駛安全。強(qiáng)行開兩公里的輪胎也不宜再用，應(yīng)及時(shí)更換新胎。所以遇到輪胎沒氣，別冒險(xiǎn)行駛，及時(shí)處理才是保障安全的關(guān)鍵 。

當(dāng)輪胎處于沒氣狀態(tài)時(shí)，其原本均勻分散壓力的功能喪失。此時(shí)，輪胎與地面的接觸情況發(fā)生巨大改變，正常充氣狀態(tài)下輪胎與地面是較為平穩(wěn)且大面積的接觸，而沒氣后，輪胎會被壓扁，接觸部分變得不規(guī)則且集中在局部。

在這種情況下行駛，每前進(jìn)一米，胎面都要承受遠(yuǎn)超正常狀態(tài)的壓力和摩擦。隨著行駛距離增加，胎面橡膠會快速磨損，原本堅(jiān)韌的胎面可能會出現(xiàn)一道道裂痕，甚至大塊橡膠脫落。繼續(xù)行駛兩公里，胎面基本就會面目全非，無法再正常履行抓地等功能。

輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)就像一個(gè)精密的框架，支撐著輪胎的形狀和性能。沒氣行駛會打亂這個(gè)框架結(jié)構(gòu)，內(nèi)部的簾線、鋼絲等材料會因?yàn)楫惓５臄D壓和扭曲而變形、斷裂。這些內(nèi)部結(jié)構(gòu)一旦遭到破壞，輪胎就失去了應(yīng)有的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，即使后續(xù)充氣，也難以恢復(fù)到原來的狀態(tài)。

而輪胎內(nèi)壁與輪轂之間的摩擦同樣是個(gè)大問題。正常時(shí)，輪胎內(nèi)部氣壓會使輪胎與輪轂保持相對穩(wěn)定的位置關(guān)系，二者摩擦極小。但輪胎沒氣后，輪轂直接與輪胎內(nèi)壁頻繁摩擦，短短兩公里的行程，就可能讓輪胎內(nèi)壁磨出深深的痕跡，嚴(yán)重時(shí)甚至能磨穿內(nèi)壁。鋼圈在這樣的異常摩擦和壓力下，極易出現(xiàn)變形、損壞，影響到整個(gè)車輪的運(yùn)轉(zhuǎn)精度。

此外，當(dāng)輪胎沒氣后繼續(xù)行駛，車輛的操控性能會大幅下降。方向盤變得沉重難打，車輛行駛方向難以精準(zhǔn)控制，車身也會出現(xiàn)明顯的晃動和跑偏，駕駛體驗(yàn)極差，增加了發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。

綜上所述，沒氣的輪胎絕不能開兩公里。輪胎沒氣就如同汽車失去了可靠的“鞋子”，強(qiáng)行行走只會帶來一系列嚴(yán)重后果。一旦發(fā)現(xiàn)輪胎沒氣，應(yīng)立刻在安全的地方停車，更換備胎或者尋求專業(yè)救援，這才是對自己和他人安全負(fù)責(zé)的做法。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）