寶馬 6 系 GT 搭載了 2.0T 和 3.0T 兩款發(fā)動機。其中 2.0T 發(fā)動機代號 B48B20B，最大馬力 258 匹，最大功率 190 千瓦，峰值扭矩 400 ?！っ?，常用于寶馬高性能車型，改裝潛力大，且采用新技術提升耐用性，還有增壓模式，兼顧性能與環(huán)保。3.0T 發(fā)動機最大馬力 340 匹，為車輛帶來更為強勁的動力輸出，滿足不同消費者對動力的需求。

具體來說，代號為B48B20B的2.0T發(fā)動機優(yōu)勢顯著。它采用了缸內(nèi)直噴技術，能夠精準地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，使燃油與空氣充分混合，從而實現(xiàn)更高效的燃燒，為發(fā)動機提供強勁動力的同時，也有助于提升燃油經(jīng)濟性。其鋁合金缸蓋材質(zhì)，不僅減輕了發(fā)動機的整體重量，還能有效地幫助發(fā)動機散熱，保證發(fā)動機在各種工況下都能穩(wěn)定運行。

全新的供油系統(tǒng)和冷卻循環(huán)系統(tǒng)更是這臺發(fā)動機的亮點所在。全新的供油系統(tǒng)讓燃油的供應更加精準和穩(wěn)定，確保發(fā)動機在不同轉速和負載下都能獲得恰到好處的燃油量，進而提升發(fā)動機的工作效率和響應速度。而全新的冷卻循環(huán)系統(tǒng)，則能更好地控制發(fā)動機的工作溫度，防止發(fā)動機因過熱而出現(xiàn)性能下降等問題，大大提高了發(fā)動機的耐用性和可靠性。

此外，這款2.0T發(fā)動機所具備的增壓模式十分獨特，可以保持6500 - 7000轉15秒供油，在這一模式下，發(fā)動機能夠將動力最大化輸出，讓駕駛者在加速超車、高速行駛等場景中，都能感受到源源不斷的強勁動力。同時，它在環(huán)保性能方面也有出色表現(xiàn)，燃油經(jīng)濟性提升2.5%，排放下降2.5%，達到國六排放標準，符合當下環(huán)保的大趨勢。

再看3.0T發(fā)動機，它能輸出340匹的最大馬力，為寶馬6系GT帶來了更為充沛和強勁的動力。在日常駕駛中，當你深踩油門，這臺3.0T發(fā)動機能夠瞬間響應，提供源源不斷的推背感，無論是起步還是中后段加速，都表現(xiàn)得游刃有余。對于那些對動力有著更高追求，渴望體驗極致駕駛樂趣的消費者來說，3.0T發(fā)動機無疑是最佳選擇。

總之，寶馬6系GT搭載的這兩款發(fā)動機，各有千秋。2.0T發(fā)動機憑借其先進的技術、出色的耐用性以及良好的環(huán)保性能，滿足了大多數(shù)消費者日常使用的需求；而3.0T發(fā)動機則憑借強大的動力輸出，為追求高性能和極致駕駛體驗的消費者提供了另一種選擇。這兩款發(fā)動機共同豐富了寶馬6系GT的動力體系，讓不同需求的消費者都能找到適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）