輪胎使用氮氣和空氣在多方面存在不同。從氣體特性看，氮氣是高純度單一氣體，化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，而空氣是多種氣體混合，含氧氣和水分。在實際表現(xiàn)上，氮氣分子大，受溫度影響小，能讓胎壓更穩(wěn)定，還可減緩輪胎老化、降低爆胎風(fēng)險、減少噪音；空氣則易使輪胎因氧化和受潮而縮短使用壽命，胎壓也更易波動。總之，二者各有特點。

先從氣體成分詳細(xì)說說?？諝馐且环N混合氣體，其中大約78% 是氮氣、21% 是氧氣，還有1% 是其他各種氣體以及一定量的水分。而用于輪胎填充的氮氣是經(jīng)過凈化處理的高純度單一氣體，不含有氧氣和水分這些可能影響輪胎性能的因素。

再看看胎壓穩(wěn)定性方面。氮氣分子較大，熱脹冷縮的特性相對不那么明顯，它滲透胎壁的速度比空氣慢30 - 40%。這就意味著，在不同的氣溫環(huán)境下，尤其是在高溫的夏天或者寒冷的冬天，充氮氣的輪胎胎壓變化較小，能始終保持一個較為穩(wěn)定的數(shù)值。相比之下，空氣分子較小，受溫度變化影響較大，輪胎的壓力波動也就更為明顯。例如在炎熱的夏天，充空氣的輪胎胎壓可能會因為溫度升高而大幅上升，增加爆胎的風(fēng)險；而在寒冷的冬天，胎壓又可能會快速下降，影響車輛的正常行駛。

接著聊聊輪胎的使用壽命。氮氣屬于惰性氣體，不容易與輪胎的橡膠和鋼絲發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，能夠有效延緩橡膠的老化過程，減少輪轂生銹腐蝕的情況。而普通空氣中的氧氣，會和輪胎的橡膠、鋼絲發(fā)生氧化反應(yīng)，加速輪胎的老化，縮短其使用壽命。并且，普通空氣中含有的水分，也會加速橡膠的老化，進(jìn)一步影響輪胎的性能和耐用性。

噪音控制也是兩者的一個差異點。氮氣的音頻傳導(dǎo)性約是空氣的1/5，使用氮氣填充輪胎，可以在一定程度上減少輪胎在行駛過程中產(chǎn)生的噪音，為車內(nèi)營造一個相對安靜舒適的駕乘環(huán)境。而充空氣的輪胎在這方面就稍遜一籌。

充氣方式二者也有不同。為輪胎充空氣相對簡單方便，通過壓縮機直接壓縮大氣中的空氣，就可以為輪胎充氣，這也是目前最為常見且成本最低的充氣方法。而充氮氣則是以純氮氣來為輪胎充氣，這種方式廣泛應(yīng)用于全球各大賽車運動中，雖然成本不算高，但相較于充空氣還是稍貴一些，不過多年前已引入乘用車市場。

防爆性能上，氮氣熱膨脹系數(shù)低、熱傳導(dǎo)性低、升溫慢，并且不可燃不助燃。這些特性使得充氮氣的輪胎在高溫、高速行駛等容易引發(fā)爆胎的情況下，能夠降低爆胎的風(fēng)險。普通空氣填充的輪胎在面對同樣情況時，由于空氣的熱膨脹等特性，爆胎的幾率相對較高。

綜上所述，氮氣和空氣在輪胎使用上有著諸多不同。氮氣在胎壓穩(wěn)定、延緩輪胎老化、降低噪音以及防爆等方面表現(xiàn)出色；而空氣則勝在充氣方便、成本低廉。車主可以根據(jù)自身的需求和實際情況來選擇適合自己車輛輪胎的充氣方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）