轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過熱不能繼續(xù)駕駛。汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，猶如人的神經(jīng)系統(tǒng)般關(guān)鍵，掌控著行車方向。當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過熱，很可能是電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力泵、保險等出現(xiàn)故障。繼續(xù)駕駛，極有可能致使車輛失去轉(zhuǎn)向助力，方向失靈，嚴(yán)重威脅行車安全。所以，一旦察覺轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過熱，務(wù)必馬上將車?？吭诎踩貛В?lián)系專業(yè)維修人員檢修。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）作為現(xiàn)代汽車重要的組成部分，由扭矩傳感器、車速傳感器、電動機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和電子控制單元（ECU）等構(gòu)成 。這些精密的部件協(xié)同工作，為駕駛者提供輕松且精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向體驗。然而，其中任何一個部件出現(xiàn)故障，都可能引發(fā)系統(tǒng)過熱。

比如扭矩傳感器若不能準(zhǔn)確感知駕駛者轉(zhuǎn)動方向盤的力度，就可能使系統(tǒng)做出錯誤的指令，導(dǎo)致相關(guān)部件過度工作而發(fā)熱；車速傳感器傳遞錯誤的車速信息，也會干擾電子控制單元對助力力度的判斷，進(jìn)而影響整個系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，增加過熱的風(fēng)險；電動機(jī)長時間高負(fù)荷運轉(zhuǎn)、減速機(jī)構(gòu)出現(xiàn)卡頓或者電子控制單元出現(xiàn)邏輯紊亂等情況，同樣可能致使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)溫度急劇升高。

而液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，也會造成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過熱。例如助力泵故障，無法正常提供穩(wěn)定的液壓壓力，使得轉(zhuǎn)向過程變得吃力，同時也會引起系統(tǒng)發(fā)熱。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過熱就如同一個危險的信號，警示著車輛正處于潛在的危機(jī)之中。它絕不是一個可以被忽視的小問題，而是關(guān)乎到駕駛安全的重大隱患。繼續(xù)駕駛過熱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，就像是在薄冰上行走，隨時都可能陷入危險的境地。

總之，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過熱是車輛發(fā)出的緊急求救信號，此時繼續(xù)駕駛絕非明智之舉。為了自身和他人的安全，遇到這種情況必須果斷停車，尋求專業(yè)的維修幫助，確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)恢復(fù)正常，才能再次安心踏上駕駛之旅。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）